“召回年年有，今年尤其多”，自从汽车召回制度实施以来，召回就是人们热衷谈论的话题。有人怀疑，汽车密集召回，是不是意味着这些品牌的汽车存在着严重的质量问题，不值得信任了呢？但也有专家表示，要平静看待汽车召回，并不是所有出现问题的汽车都必须实施召回，是否召回是有标准的，由国家质检总局来确定。另外，如果某个召回车型的零部件需要更换，并不是汽车厂家负担费用，而是由零部件供应商来承担。但现在的召回完全靠厂家的“觉悟”，绝非强制召回，是否有作秀的嫌疑就不得而知了。

尽管企业的汽车召回大多是主动行为，也有业内人士认为，汽车召回制度仍存在一定问题，缺乏有效监管，惩罚标准较低。如何进一步完善汽车召回制度，加强对消费者的保护力度成为不容回避的问题。

汽车召回拒绝娱乐化 这绝不是一场秀

我国目前实行的是主动召回制度，不是强制召回，这就意味着产品是否应该召回、召回范围多大，全凭厂家的“觉悟”。

汽车召回管理规定实施以来，对社会各界产生深远影响。大部分汽车制造商设立专门的管理部门，建立产品质量追溯系统，进一步完善了质量管理体系，从设计、制造环节加强产品缺陷的控制，汽车产品质量和安全性能得到改善。

虽着中国车市的急剧发展，新车型快速的涌入中国市场，这让很多汽车企业的员工都无所适从，这些车型的进入速度之快并没有与员工培训等工作的发展速度达成正比。此外，中国车市的快速发展，也让中国车企快速的生产新车型来满足市场的需求，由于技术的不成熟也会造成汽车设计以及汽车零部件质量安全方面存在很多问题，这些问题只有新车上市后，才能被消费者发现，于是就出现了“召回”，这样一个恶性的循环还在不断的发生着。

有的中国企业也不会考虑长远的发展目标，把既定利益放在了首位，他们把成本问题看成了企业赢利的首要条件，因为他们要适应中国消费者对汽车价格的“过分关心”，所以他们有的会采用价格更低的材料取代原本在海外生产时采用的材料，减少原本在海外市场上就有的配置。虽然这样的方法确实可以做到很好的控制成本，但这些努力虽然在降低成本方面取得了成功，但却使得汽车质量安全问题不断涌现，人们对汽车质量安全开始担忧起来，也使得更多的召回事件在不断发生，使得这个恶性循环在不断继续。

盘点2009年所发生的汽车召回事件，我们可以看到大多汽车召回都是由于汽车设计以及零部件质量存在一定问题而实施召回的，这说明了汽车安全问题已升级为生产企业所掌握的技术问题。同样，在这么多次的汽车召回中，厂家也存在着那么一点点“作秀”的意思，很多时候“汽车召回”也许就变成了“汽车照会”，时不时的向消费者照会一下：“我们的质量是有很好的监督的，并且在遵守国家的规章制度”。大家可以留意一下，有的汽车召回都是一些不痛不痒的问题。即使召回，并不会进行任何惩罚。“召回”，这么好的宣传方式，反正免费，不用白不用。