于是，当广汽丰田的广汽丰田副总经理胡苏在接受人民网采访时说：“国家对于汽车的爬坡度有严格而清晰的测试标准，包括测试时车辆的载荷、道路条件及坡度等等。汉兰达[综述 图片 论坛]严格按照国家测试标准进行了试验，并且获得了国家的认证。”且“2.7L汉兰达车型并非中国独有，目前，这个车型在中国、美国、加拿大都有销售，爬坡性能的设计标准也完全一样。”
广汽丰田在努力的淡化塘头坡与其之间的直接关系。更多的将这件事缩小至经销商与消费者之间的争端。
(二)
汉兰达是丰田汽车在2000年4月纽约车展推出的一款新车。严格意义上，这是一款交叉车型。在纽约车展之后，这款车同年在日本推出，2001开始在美国销售。在丰田汽车的产品阵营中，汉兰达与4Runner[综述 图片 论坛]和RAV4[综述 图片 论坛]形成了该品牌在SUV细分区间的产品组合。在日本市场，汉兰达被称作Kluger。
汉兰达与凯美瑞之间的关系，在于它是基于凯美瑞平台的一款车。凯美瑞平台上，丰田汽车还推出了雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]和丰田Harrier系列车型。中国版本与美国版本之间有诸多相似的地方。在产品推出之初，汉兰达以2.4L和3.0L为主。2004年，当汉兰达进行换型时，才推出了3.3L的版本。期间，在美国市场，汉兰达没有遇到过类似中国爬坡门一样的事件。
2007年，在芝加哥车展上，汉兰达推出了其第二代产品。主要以2.7L和3.5L为主，混合动力版有3.3L的系列产品。从产品的延续时间上判断，广汽丰田在中国生产的即是汉兰达的第二代产品。这一代换型时，汉兰达的市场开始下滑。它在4Runner和RAV4的阵营中扮演补充作用。
不过，在中国市场，汉兰达却有异常重要的作用。
2009年5月，在汉兰达的上市时，冯兴亚说：“广汽丰田自成立以来一直坚持‘用汽车创造美好生活，服务和谐社会'的企业理念[综述 图片 论坛]。‘做节能环保先锋，成为优秀企业市民'是广汽丰田义不容辞的责任。”
这款车的确为广汽丰田在SUV领域赢得了关注，供不应求的订单让冯兴亚不再像以前一样频繁地亮相于媒体。凯美瑞的成功，已经为冯兴亚获得了足够的政治资本，至少在广汽集团内部，冯兴亚获得了上升的资本。这在广汽集团内部已经先例。
若不是汉兰达与凯美瑞这样的产品，或许事情不是这种局面。
之前，广汽丰田推出了雅力士[综述 图片 论坛](yaris)系列车型，这是丰田的经济型小轿车。在欧洲市场，雅力士具有绝对的市场影响力。不过，在中国，这款小轿车却没有如凯美瑞与汉兰达一样有众多的拥趸。而雅力士轿车的原型车Vitz，早在丰田与原天津汽车合作时就来到中国。它一样没有获得既定中的市场。口碑与影响力同样发挥了作用。
在广汽丰田的体系中，产品的重要性要大于营销。一汽丰田的部分高管也认为，凯美瑞与汉兰达这样的产品，只要能保证产品本身的质量，在诸多的营销体系中，他们都会有相当的市场。
凭借凯美瑞与汉兰达，广汽丰田已经成为中国整车制造商中的重要一支力量。雅力士的成败已经很难左右整个企业的生存。广汽丰田也深知这样的道理。在公布2010年的销售目标时，广汽丰田将支撑点放在了凯美瑞与汉兰达身上，在全年26.7万辆的销售目标中，雅力士的销售目标仅为2.2万辆。
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作者：
付辉
编辑：
ouyh |
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