11月22日，广州车展前夕，大众汽车集团 (中国)与上海大众、一汽大众正式启动业内关注的“南方战略”。

“南方战略”的核心内容是：在未来3年内，将广东、浙江、江西等南方6个省及自治区的年销量，从现在的15万辆提升至50万辆；引进20多款新车型和改款车型；对现有经销商进行改造，提升客户满意度。

从国际市场来看，今年10月，大众汽车集团产销量已经超过丰田汽车，成为全球第一汽车公司。而在国内，大众旗下的两个合资公司——上海大众和一汽大众，前10个月销量排名也分属冠亚军。即便是销量比重不大的大众进口车，也同比增长了97%。

对于各方面表现优异的大众品牌，区区一个“南方战略”，实现目标似乎易如反掌。给人们的感觉是，华南市场犹如大众品牌的囊中之物，只要大众品牌一出手便稳操胜券，我们不禁要为牢牢掌握华南市场的丰田、本田、日产品牌担忧了。

事实果真如此吗？当然不是。

回顾中国汽车产业近10年的发展轨迹，不难发现：目前表现优异的东风日产，其只有五六年的发展历史；靠凯美瑞[综述 图片 论坛]闯出一片天空的广汽丰田，也刚刚过完5周岁的生日；相对发展时间较长的广汽本田，旗下产品雅阁[综述 图片 论坛]、奥德赛[综述 图片 论坛]、飞度[综述 图片 论坛]，分别占据各细分市场的头名。

再看大众品牌，其在中国的发展历史，几乎就是中国乘用车市场的发展简史。从捷达[综述 图片 论坛]、宝来[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛]，到第六代高尔夫[综述 图片 论坛]，同一平台产品却能“四世同堂”，唯独大众品牌凭借其在中国发展的独特历史才能做到。

在中国，丰田、本田、日产只能算作大众的“小字辈”。但日系品牌在华南市场的成功，并不是作为长辈的大众拱手让人。日系品牌的成功，自有其优势。

除了产品品质与大众品牌不相上下外，日系品牌的服务是其在华南市场制胜的关键。笔者身边就有一个明显的例子。笔者一位同事在今年年中买了辆8万余元的日系品牌小车。由于是首次购车，这位同事经常对我说，“时常会收到4S店的关爱短信，包括‘天冷多穿衣’，‘首次保养提示’等内容。”

与同事相比，笔者是3个多月前购买的大众旗下某中高端车型，车价20多万元，笔者受到的待遇却相去甚远，没接到过任何短信，所有问题必须自己主动问询。

所谓胜在细节，特别是对绝大多数为首次购车的中国消费者来说，一个关爱短信，一个关爱电话，就有可能获得该消费者的绝对品牌忠诚度，日系品牌制胜华南市场，靠的就是这些细节。

正所谓先“礼”后“兵”，服务水平提高了，品牌在市场上站稳脚跟，新产品与新技术才能得到消费者的认可，只有做到这一点，大众的“华南战略”才能成功。

文/《参考消息》汽车周刊主编 刘世瑜