核心提示：美国车市2009年究竟发生了什么？未来它会走向哪里？

2009年，美国车市可谓是惨淡经营。当年汽车销量为1043.15万辆，创下自1982年以来的最低水平；2009年新车销量同比降幅21.16%，创历史新低，这也是其连续第四年销量同比下跌；克莱斯勒和通用先后申请破产保护进入重组程序，汽车工业曾经的一极不复存在；另外根据盖世汽车网统计，2009年美国汽车人均购买水平也创下了自1950年以来的最低记录。美国车市2009年究竟发生了什么？未来它会走向哪里？

让出头把交椅

2009年，中美之间关于汽车销量第一大国的争夺，引起了业界强烈的兴趣。在经过一年的你追我赶之后，中国最终以近300万辆的优势获得了这场争夺的胜利。

不过业界并没有被这一胜利冲昏头脑，反倒是表现出了超乎想象的冷静，纷纷在追究“第一”背后，我国汽车工业的差距和不足，这反映了中国汽车工业的成熟和稳健，也让人们看到了中国汽车产业的前途。不过分析近些年中美两国汽车产销量的数据及车市增长的动因可以明显的看出，实际上，中国超越美国将是历史的必然。正如业界专家所言，“全球金融危机改变了这一进程，中国超常增长，而美国则连续大幅下跌。此消彼长，导致中国至少提前5年成为汽车产销第一”。

“美国从曾经的最高峰1700万辆一路下滑到今天，是挤出泡沫的过程，想要再回1700万辆的极值，甚至达到更高的水平，难度很大。”分析人士如此评价美国近些年的销量走势。而中国的情况却恰恰相反，中国的经济将持续高速增长，而且中国目前的千人汽车保有量还很低，这决定着中国车市的增长有着充足的动力。可以乐观的估计，在可预见的未来，中国世界第一汽车产销国的地位将不容撼动。

本土车企连丢市场份额

曾经的美国市场，只是美国“三大”的天下，任何外来车企都无法染指。据统计，962年7月通用公司占据了美国汽车市场的0%，福特与克莱斯勒共占48.2%。给欧洲人剩下的市场份额不足2%。但是从2006年开始，美国“三大”在国内的传统优势地位开始遭到了挑战。当年，美国“三大”汽车集团共销售汽车905.8万辆，占国内总销量的54%左右，但是到了2007年，“三大”在与处国厂商展开了“拉锯战”，其市场份额开始在50%上下浮动，虽然年终统计超过了0%，但是这与当年的风光无限已经不可同日而语了。

到了2008年，随着日系等外来车企的发力，“三大”首次失去了市场优势地位。全年“三大”轻型车销量总计634.55万辆，占总量的48.09%。2009年经济危机的冲击，更是让美国车企的霸主地位彻底丧失，随着克莱斯勒和通用的破产重组，美国“三大”只剩了福特一根顶梁柱，而在这个时候，韩系车则凭借着低廉的价格和更低的油耗迅速崛起，占领了美国“三大”让出的大部分市场份额。2009年，美国“三大”的市场占有率再次下降，跌至44.76%，达到历史最低。