“微车不是汽车行业的主流，我们不会同主流汽车市场争风头，却也不会淹没在他们的光影中。”

2009年，上汽通用五菱微车产销量实现了历史性的跨越，成为国内首家产销突破100万辆的单一车企，中国微车行业总销量达到195万辆，同比增长83%，是所有汽车品种中增幅最大的，其中蝉联4年销售冠军的上汽通用五菱占去了半壁江山。

5年前，当竞争对手们纷纷转向轿车生产时，上汽通用五菱总经理沈阳却高瞻远瞩，带领企业致力于开拓还远未得到满足的中国农村微车市场，从而赢得了发展的先机，如今取得了丰厚的回报。这时候，轿车制造商们才发现了这块几乎被他们忽略的领地，开始整合资源，一拥而上。

这样的战略决策的选择和坚守暗合了沈阳的话：不管外部因素如何变化，关键是不能失去自我。

集大成者

2009年8月5日，48岁的上汽通用五菱总经理沈阳在美国底特律领取了代表了制造业最高荣誉的吴贤铭奖。该奖于1999年设立，每年颁发给一位企业领袖，北美汽车三大以及丰田、本田、德尔福总裁都曾获此奖，沈阳是中国第一个获此殊荣的企业家。

评审委员会对沈阳的颁奖词是：沈阳领导他的团队获得了持续高速发展，2002年到2008年的产销量年均增长率达到了20%以上，占据中国微车市场46.8%的份额，成为中国微车市场的领头羊。他和他的团队集成股东三方的资源，从供应体系到营销服务体系进行了全方位、全体系的改革，建立了一套能灵活应对市场波动、快速响应客户需求和在经济危机中保持高灵活性的新模式。

看来，2006年6月上汽与通用、五菱联合投资1亿美元成立上汽通用五菱的重组仍然是合资合作实现共赢的绝佳案例。

沈阳1982年毕业于长沙铁道学院内燃机专业，同年进入昆明铁路局，1985年只身来到柳州，从检查处助理工程师做起，1994年升任柳州微型汽车厂副厂长，2002年上汽、通用、五菱三方合资公司成立后，接任上汽通用五菱汽车股份有限公司董事、总经理至今。这位奉行中国传统文化，喜从《孙子兵法》中研习经营之道的企业家，行事低调，很少的几次接受媒体采访也是化身为企业的代言人而不谈自身，“桃李无言，下自成蹊”，获奖是对其在三方合作中所做贡献的又一次肯定。

上汽集团在管理、技术、市场、资本、人才以及经营合资企业的成功经验等资源突出；通用则以全球制造体系(GMS)、全球研发体系、全球市场网络及全球采购体系最具优势；五菱拥具有低成本、高价值的经营理念和对微车市场的深刻认识。业界不乏声势浩大的合资案例，其间不乏因权、利之争导致“三个和尚没水喝”直至分道扬镳的案例。上汽通用五菱的最高管理层执委会——由股东三方的4个成员构成，每个成员都有一票否决权，起初三方也有过争执，但沈阳以其对行业形势的洞明和练达的处事方式，促进了三方优势的融合，就显得难能可贵了。沈阳带领企业将GMS精髓和实际结合，形成了独有的“低成本，高价值”的核心竞争力，连曾经的“师傅”都要刮目相看：2005年通用汽车全球总裁瓦格纳来五菱访问，连称自己“不是来发表演讲的，而是来学习的。”