随着一汽大众的新工厂落户华南以及广汽自主品牌轿车的上市，未来广东汽车工业的产值或将远超吉林、山东，稳居全国第一。不过，需要指出的是，发展日益迅猛的广东汽车工业目前仍面临三大难题需要解决。

广东汽车产值全国第三

日系车市场占有率面临挑战

近年来，随着上海劳动力成本不断上涨，上海汽车工业已经外迁到沈阳、烟台和江西，上海的汽车工业产值对广东产生的威胁变小。目前在汽车产业方面，广东面临的主要竞争对手是吉林和山东。

据了解，吉林是“老大哥”一汽集团的总部所在地，形成了中重型卡车、中高级轿车、轻型车和微型车等车型全系列发展得较为齐全的汽车工业体系。山东的整车企业主要有济南的中国重汽、青岛的上汽通用五菱、烟台的上海通用基地，以及遍布全省的专用车生产基地和零部件企业，近来发展迅速。不过，在2008年的7月，广东以224亿元的产值超越吉林的187亿元，其后除了8月被吉林超越后，接下来近半年的时间，广东牢牢占据第一位。去年2月，广东汽车工业总产值近154亿元，跌至第二位；而山东则以192亿元的总产值坐上头把交椅。

日系车市场占有率面临挑战

在过去几年，攻占华南市场一直是大众和通用的目标。大众中国高层曾通过网络调整、产品投放等挑战华南市场，但到目前为止收效甚微，坐地广州的日系三大品牌，牢牢占据了市场高点。

然而，随着2008年全球金融危机的出现，国内汽车市场发生了重大变化。原来一直占据国内汽车市场最重要地位的华南市场，因为受出口放缓等影响，在今年国内汽车市场高速增长的背景下，市场重心从南方向北方倾斜。北方的增长速度远远超过了华南市场，在市场回暖的过程中，华东市场回暖速度也远远超过了华南。

这种情况下，以北方市场为优势的大众和以华东市场为优势的通用，目标非常明确———那就是在华南市场回暖前，借广州车展布局华南市场，抢夺日系企业传统优势区域的市场份额。“现在有越来越多的年轻消费者开始选择欧美车型，他们对日系车的偏爱正在减弱，这对欧美品牌来说非常有利。”一汽大众一经销商称。

对此，上海通用的经销商也深有感触：“现在我们的客户有近一半都是年轻人，与上一代的消费者相比，他们的日系情结越来越淡，吸引他们的是车子本身。”

面临三大难题

发展迅猛的广东汽车工业，仍面临以下三个难题：第一，缺乏核心技术和自主品牌。广东汽车整车生产企业核心技术仍然依赖外方，缺乏自主技术和研发能力。自主品牌汽车项目刚刚起步，竞争力有限。

第二，产品结构有待完善。广东轿车尤其是中高档产品优势突出，广汽本田雅阁[综述 图片 论坛]、广汽丰田凯美瑞[综述 图片 论坛]、东风日产天籁[综述 图片 论坛]等中高档产品销量多年来一直稳居中高档轿车销量前列。但在客车、专用车、载货车等领域，缺乏具有较强市场竞争力和发展潜力的产品。

第三，自主汽车零部件产业链有待形成。广东汽车产业链主要依靠日资合资汽车整车企业形成，大部分汽车零部件企业属外资企业，本地骨干汽车零部件企业较难进入日系合资汽车整车生产企业的配套产业链，发展较为缓慢。