近年来，我国汽车消费持续火暴，这也让全国各类汽车有形市场生意兴隆，同时，也让很多尚未进入这一领域的人们对其垂涎三尺，均争先恐后的加入这一行列。应该说，正是汽车消费的火暴，带动了国内汽车有形市场的强劲发展。

但是，也有人对当前这种大规模进入汽车有形市场的热潮表示担忧。他们认为，当前的汽车有形市场已经过热，风险正在集聚。但仔细分析，笔者却认为，虽然汽车生产企业的厂能建设方面可能有过热的嫌疑，但在汽车后4S时代，汽车有形市场将因中国汽车市场消费现状，而成为未来一段时期内汽车销售的主流模式。

据统计，目前我国共有5万多家授权经销商。其中，4S店仅有1.5万余家。此外，全国现有大型汽车市场仅有520余家。而与此同时，我们每年的汽车销量已经达到1300万辆等级。每年如此高的汽车销量，仅靠这些专卖店和仅有的几百家汽车有形市场是远远不够的。

而从我国汽车市场的发展现状来看，市场还远未达到成熟。目前，我国的汽车消费仍然处于普及阶段，大多数消费者都还是第一次购买汽车。这类消费者从来没有购车经验，缺乏汽车相关知识，更谈不上品牌忠诚度。因此，他们在买车的时候，除了主要向懂车的朋友了解情况外，更多的时候还是会通过多品牌车型的比较，来选择自己想要的汽车。可以说，绝大多数汽车消费者，在决定买车的时候，都会乐意在各种品牌汽车都集中的地方去看车、选车。但在4S店买车，消费者就需要辗转于多家不同的4S店进行挑选和比较，如果4S店相距较远，消费者一趟跑下来又会废时废力，很不方便。而汽车有形市场将各类品牌汽车集中到同一个区域，就能很方便消费者去看车、选车。而这也正是很多4S店都会在汽车有形市场内设立展厅或摊位，以扩大知名度和影响力，从而招揽更多客户的原因。

同时，汽车有形市场能够实现买车、验车、上牌、保险等全部手续，对消费者来说很方便。众所周知，目前我国的购车手续还相对较为烦琐。而4S店所谓的一条龙服务大多数是派几个专人为消费者去跑各项手续。但在汽车销售旺季，很多4S店又会取消这类服务，给消费者带来很大的不便。而在目前多数汽车有形市场，多个职能部门都已经具备了现场办公的条件，很多汽车有形市场，能在消费者购后的几小时内就将所有手续办好。

笔者最近走访问了在老家江西某市的一个大型汽车有形市场，很多汽车销售人员都反映这个卖场的汽车销售情况不错。而且，在与很多前往这个市场的消费者交谈中，笔者也了解到他们选择到这个市场来购车的主要原因就是此前谈到的两点：一是可以就近进行选择与比较，二是购车后的手续办理非常方便。

此外，汽车有形市场可以充分实现信息、网络、渠道和社会等资源的共享，相较于4S店更能节约社会资源。很符合建设节约型社会的要求，应该也是各地方政府都大力支持汽车有形市场建设的一个重要的原因。

因此，笔者认为，在中国汽车市场发展的现阶段，汽车有形市场将成为主流的汽车销售模式。