这个夏天，有点热。一场如火如荼的世界杯让全球目光聚焦南非；这个夏天，有点冷。恰逢传统淡季的中国车市连续数月环比下滑。

世界杯冷落了车市。记者从杭州多家车商了解到，在这个世界杯之月，车商已迎来一段十分难挨的日子，消费者热议的更多是巴西、阿根廷、韩国和日本队，是梅西这样的球星。4S店门前冷落顾客稀，销售顾问睡眼蒙眬，成交量就更别提了。据中汽协的数据显示，5月份，我国汽车产销环比双双下降。其中，生产141.66万辆，环比下降9.39%；销售143.83万辆，环比下降7.50%。尽管与去年同比还在增长，但由于销售增速持续放缓，我国汽车企业和经销商库存总量达到112.47万辆。而6月份本身就是传统的销售淡季，再加上世界杯对人们注意力经济的扰动，车市持续环比下滑几成定局。这也正验证了2010中国车市“高开低走” 的预言。

杭州人更喜欢凉爽的夏天 躁动的车市已显现理性回归

近期的车市可以用“冷淡”、“凉爽”来形容。对于持币待购的消费者来说，车市下滑、车企库存增加其实是件好事。回想去年底“疯狂加价”“一车难球”的场面才令人心悸。通过走访发现，迄今为止，杭州市场已有数款车型出现了价格松动、乃至部分车型或全车系让利促销的情况，一直供不应求的几款“明星车型”排队时间也大幅缩短。消费者终于可以理性地、轻松地选购自己心仪的爱车了。当然，面对如此形势，持观望态度的消费者也不在少数，普通工薪阶层仍捂紧钱袋要紧。也许是买涨不买跌的心理又在作祟，抑或是消费者学聪明了准备抄底，总之，车市已显现理性的回归。

杭州市场备受汽车厂商重视，群雄逐鹿，谁能交上满意答卷？

谁也无法小看杭州人的汽车消费能力。杭州市场是一块巨大的、诱人的蛋糕。杭州，不愧经济大省省会城市，汽车销量占浙江省三分之一左右，在全国更占据重要一席之地。据不完全统计，到2009年底，杭州的机动车保有量突破157.9万辆，同比增速超过13%，全年净增18.3万辆。

今年以来，杭州车市再次被高度关注，广丰、广本、东风本田、东风日产、一汽马自达等以日系车企为代表的多家厂商高层如走马灯般频繁莅临杭州便可见一斑。这些大佬们的造访，无疑是冲着蛋糕来的，手段只有一个——调整销售策略；目的也只有一个——重树消费信心，提升销售份额。更令人欣喜的是，一汽马自达6[综述 图片 论坛]直降三万的促销力度吹响了车价狂降的号角，一个月来，多数品牌已经有意无意跟风降价。俗话说，“淡季买车正当时”，真正理智的消费者可以考虑“该出手时就出手”了。

三大利好将给转冷的车市添把柴火 新车推出助力下半年车市依旧乐观

正如去年车市爆发与国家相关产业政策调整有关，今年低迷的车市也不缺利好消息。近日，国家新能源车补贴政策正式出台、汽车以旧换新政策延续至年底、油价即将下调的传言不断，这三大利好让分析人士再度对中国车市持乐观态度。包括杭州在内的5个城市私人购买新能源汽车补贴试点工作已启动，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。汽车以旧换新政策的实施期限将延长至今年12月31日。由于近来国际油价持续低位震荡，有行业机构预测称，7月1日可能将迎来国内油价再次下调的窗口。

令人感到一点欣慰的还有，尽管第二季度汽车市场连续三月环比下滑，但较去年同期还是呈现出了增长的态势，只是增幅在减缓，是一种理性的回归。这也让众多汽车厂家看到了希望，逐渐疲软的车市将再次遭遇新车的刺激。据了解，一些重磅新车如比亚迪S6[综述 图片 论坛]、第五代POLO[综述 图片 论坛]、日产March[综述 图片 论坛]等全新车型将于下半年与消费者见面。

2009年，中国已经跃居成为全球第一大汽车市场。2010年即将过半，中国车市如何预测？我曾采访过多家汽车厂商高层，得到最为经典的回答是：谨慎乐观！