2010年1月向来对质量要求尽善尽美的丰田公司，突然遭遇“踏板门”“刹车门”“脚垫门”“爬坡门”事件不得不宣布在全国召回逾900万辆有质量问题的汽车，并对审查问题的油门踏板，刹车踏板，脚垫等汽车零部件的各地分公司进行调查，然而这在人类有汽车以来的历史上创造了极为尴尬的纪录，丰田汽车不断因各种零部件问题频频召回，让众多车友不断引起公愤，在人们纷纷指责丰田失败的公关行为的背后，其实蕴含着更为深刻的原因：
步步为营能否认就绝不承认
丰田油门踏板问题已经在美国引起十几起交通事故，但丰田公司都以驾驶员不会驾车为由，拒绝对此负责人，然而人算不如天算，在加利福尼亚高速巡警马克一家四口驾驶一辆丰田公司旗下的2009款雷克萨斯驾车行驶在高速公路上时，汽车油门踏板突然加速，导致汽车加速失控，疯狂的汽车很快被侧面而来的卡车撞上，一家四口无一幸免，那段视频正好是在他们刹车失灵后拍下的，此次视频曝光后，丰田再无辩词，只好承认油门踏板的确纯正问题。
为了利益丢了棒槌又折兵
丰田章男曾表示他不会出席美国众议院就丰田召回事件举行的听证会，在他看来，丰田美国公司的总裁稻叶良睨可以代表丰田汽车接受审查。不过，这个草率的决定却引发了众怒。美国议员达莱尔·伊萨就向丰田汽车致函表示：“丰田汽车的所有决策权归日本总部所有，那么仅派北美公司总经理出席就足够了吗？看起来丰田并没有诚意向美国议会和民众解释召回事件。”在各方压力下，丰田章男辩称：之所以不打算出席是因为没有收到美国方面的正式文件，“如果美国国会正式要求出席，将予以考虑。”丰田章男的这一表现并不令人意外，在召回事件中丰田一直以一种令人无奈却又恼羞成怒的推诿与拖沓表示着态度的傲慢。
《朝日新闻》报道称，当时丰田公司通知其下属的汽车零售商，只要用户没有主动提出要求，就不要催促他们改装(问题部件)，而丰田系汽车零售商对投诉刹车不灵的消费者只是建议“再使劲踩一脚刹车，就可以刹住”。
而召回事件的公关处理本身也体现着“丰田公司面临一种自相矛盾的困境”：一方面，这家全球最大的汽车制造商正在通过召回向顾客们告示其安全至上的理念[综述 图片 论坛]；另一方面，它又在努力推脱，否认其产品设计上的缺陷。
丰田之所以不承认油门踏板存在问题，因为他们知道一承认就会遭来灭顶之灾，为了利益碰的头破血流也在所不辞。
丰田事件的启示反思
众所周知，随着新传播时代的到来，企业的利益相关者呈现出一种扩散的、多元化的趋势。因此不但要在利益相关者沟通中有效识别各种利益相关者的利益、需求，同时还要有效均衡利益相关者之间的关系，丰田的惨痛教训不仅是零部件的质量问题，更是利益的趋势才形成今天痛苦的局面。
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