如果上汽的A级车计划能顺利实施，那么上汽自主品牌就将再度实现跨越。日前，上汽集团执行副总经理兼乘用车公司总经理陈志鑫在“中国自主汽车技术与产品成果展”上表示，上汽用20多年合资合作积累的技术和管理经验，发现只有走差异化的发展道路，以中高端为切入点，以产品技术含量、性能和品质来和国际知名品牌做面对面的竞争，打造自己的品牌，才能进行可持续发展。

在第一批节能汽车补贴目录中，上汽集团旗下的合资企业全部榜上有名。其中最出人意料的是一向以“油老虎”形象示人的美系车，此次共有18款车进入目录，这些车型均与通用汽车相关。其中上海通用就有12款车型入围，是首批节能汽车目录中入围车型最多的品牌。

面对上汽自主品牌乘用车遗憾落榜，陈志鑫表示，上汽自主汽车最近两年增速比较快，但总体的建设比较晚。由于起步就打造中高端，因此其自主品牌与其他自主品牌主打小排量相比，确立了差异化的竞争优势。

陈志鑫坦承告诉记者，虽然在自主品牌建设初期，上汽的自主轿车没有被消费者认知和接受，令上汽承受了很大的压力，销售上始终没有形成突破。但上汽并未放弃产品品质的提升，经过两年多的努力，消费者逐步认可并接受了上汽打造自主品牌的理念[综述 图片 论坛]和定位，随着荣威550[综述 图片 论坛]、MG6[综述 图片 论坛]和荣威350[综述 图片 论坛]的上市，上汽自主品牌销量开始大幅度提升，并开始实现盈利。

事实上，上汽对于自主品牌的打造是自上而下的发展，从荣威750[综述 图片 论坛]到荣威350，上汽已开始着手进入A级车市场，并有望争取进入补贴目录。

与此同时，上汽在新能源汽车开发中，也瞄准了世界汽车驱动电力化的技术发展趋势，加快推进混合动力和纯电动汽车产业化，推动汽车研发、生产和运行。按照规划，今年年底上汽将推出一款混合动力车，到2012年还将推出纯电动车和插电式强混汽车。

不过，上汽明白，在高度竞争的中国汽车市场，光靠定价差异不足以支持自主品牌。因此，上汽为打造产品的竞争优势，分别尝试了数字轿车，通过3G网络系统等新兴技术的应用，获得了非常好的评价，开辟了差异化的发展道路，提升了品牌科技含量。“今年、明年和后年上市的汽车，上汽将全新涡轮发动机全部用在新车型上。”陈志鑫透露。

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