能否盈利尚待检验

在外资财险的经营理念[综述 图片 论坛]里，可以没有规模，但绝不能没有利润。早在半年前的车险业务筹划期内，郑贤俊就向本刊透露，三星运营车险绝不会效仿中资公司“聚保费、冲规模”的做法，仍坚持把利润看作是第一位的。

国内车险经过前几年控制手续费、成本等方式，已经见到盈利的曙光。保监会有关负责人表示，上半年车险业务已扭亏为盈，全国承保盈利22.7亿元。

郑贤俊表示，三星计划将车险业务的赔付率控制在50%以内，以期待在未来获得盈利。“我们在韩国拥有30多年的车险运营经验，能达到很好的风险控制效果。 ”

据悉，三星车险初期的渠道为直销和代理店形式，更多将采取B2B模式，目前目标客户定位在三星既有企业客户，估计总量能达到5000辆车。

对于客户车辆的出险定损、特别是超出三星服务网络的异地事故，则完全委托给公估公司和中资合作方。由于保监会将交强险定位为不亏不赢的公益性险种，同时中资合作方还需承担定损、处理异地事故的责任，当问及与中资方的合作经费问题时，郑贤俊坦言：“代价很高。 ”

据了解，三星车险部门目前的员工人数近30人，主要负责销售、核保、核赔等方面工作。由于韩国母公司对中国车险业务的重视，其中不少员工来自韩国本土。人力资源成本居高，同样也是摆在三星车险盈利面前的一道难题。

郑贤俊表示，每家公司都有盈利的险种，也有没有利润的险种。三星车险业务可以慢慢地走，希望用5年的时间来积累国内车险市场的经验，未来的前景才是关键。

相关报道：

车险行业的激烈竞争 价格战让位服务战

车险费率市场化：改变市场格局的催化剂

车险定价“两面”博弈：锁定车价 浮动费率

保监会：上半年车险业务扭亏 盈利22.7亿元