7月21日，福田汽车发布公告，正式解聘董海洋的北汽福田汽车股份有限公司副总经理职务。这一天，离他2008年7月30日加盟福田，还不满两年。这一次闪电离开的方式，与他2008年6月下旬，离开一汽丰田、彻底淡出一汽集团一样，令人感到意外。

在董海洋7月21日的微博里，他这样描述他的这一次离职：“众多朋友关心我的去向，对于一个热爱汽车的、卑微的员工来说，是一份沉重的殊荣，除了感激和感动，还有些自惭形秽。生长在英雄辈出、卧虎藏龙的中国汽车界，真是幸事。”

董海洋是谁？他的离开，为何引起汽车界的广泛关注？

公开资料显示，今年42岁的董海洋有着非常特别的经历：1991年7月15日，董海洋从哈尔滨工业大学汽车设计制造专业毕业，怀揣着做中国“艾柯卡”的梦想，进入中国一汽。1991年~2000年供职于一汽-大众，之后历任一汽贸易总公司集团营销管理部部长、一汽集团营销管理部副部长等职；2002年进入一汽丰田项目销售组任组长；2003年11月至2008年6月任一汽丰田汽车销售公司副总经理；2008年7月30日至今年6月任北汽福田汽车副总经理兼海外事业部总经理。

在一汽集团的17年，董海洋成绩卓著。17年来，他多次参与一汽重大事务并有开拓性贡献。他从基础干起，创立了后来被视为立功项目的一汽-大众分销信息系统；他组建了一汽营销管理部并进行了极具意义的集团营销战略研究；他作为中方谈判组组长成功完成了一汽与丰田的合资谈判，并带领一汽丰田迅速从无到有、从弱到强。

在福田的两年，董海洋从人才培养、销售与服务本地化等方面入手，为福田海外业务的开拓做了许多行之有效的工作，也为福田品牌的国际化作出了重要贡献。2010年6月25日，福田汽车欧洲事业部暨俄罗斯福田汽车公司正式成立，福田汽车将以俄罗斯作为欧洲区域制造和运营中心，进而拉开全球化的序幕。

也许用激流勇退来形容董海洋的两次离开最合适。

2008年6月，董海洋突然离开了发展势头正盛的一汽丰田。当时，他已经担任一汽丰田汽车销售公司副总经理5年。5年间，他带领团队实现了一汽丰田累计销量突破100万辆的成绩，创造了中国汽车行业新的销售纪录。这一成绩，令业界普遍看好他在一汽的仕途。

不过，董海洋最终选择了福田汽车。有人分析，加盟福田汽车，意味着董海洋彻底离开一汽集团，踏上了职业经理人的道路。

之所以选择福田汽车，董海洋认为看到了两个兴奋点，一个是干自主，一个是做海外。“过去我是帮助外国人把车卖到中国的土地上，现在我想帮助中国人把车卖到外国的土地上。”他说。

在福田汽车两年，董海洋坦言，自己成长了。他表示，原来只是把营销作为整个汽车产业一个局部的功能进行考虑，缺乏整体思考。到了异国他乡，我们的使命不仅仅是营销，还包括海外投资等。

这次离开，董海洋稍感遗憾，毕竟，福田汽车的海外事业蓝图还没有完全铺开。该做的事，只做了60%。尽管他在接受媒体采访时不愿透露离开的原因，却在微博里写了很多关于领导艺术的内容，比如他在6月8日的微博里写道：一个人之所以被任命为领导，并不意味着他是会作决策的，或者对所管理的业务无所不知，而是因为他善于汇聚众人的智慧，凝聚起团队的力量，为完成任务创造条件。不是自己包打天下，而是授权给能干的下属，按照给定的目标，去完成任务。问题是：有几个领导没有穿着“皇帝的新装”？

离开，然后再度出发。

从辞职消息传出到现在，关于董海洋去向的报道消息铺天盖地。在坊间传播的各种版本中，吉利、北汽是两个大热门，华泰汽车也位列其中。不过，记者致电三家公司的相关负责人，他们均表示对其是否加盟不便发表看法。

据国内某汽车企业营销部门相关负责人分析，以董海洋的眼光和抱负，不可能加入华泰汽车，平台太小。目前，吉利非常缺人，尤其是收购沃尔沃之后，董海洋独特的海外市场经验可能令吉利董事长李书福动心。不过，此前吉利已经网罗了很多高端人才，有没有合适的职位安排董海洋不好说。他的结论是，去北汽可能性比较大。

本报截稿时得到最新消息，董海洋可能加盟即将成立的新公司“北汽股份”，担任主管营销的副总经理。北汽股份被认为是北汽整体上市的主体。今年5月末，北汽曾对外宣布，近期会成立一个股份公司，筹备上市事宜。股份公司将只包括北汽的乘用车业务，即北京奔驰、北京现代、北汽自主品牌乘用车等三大板块，不包括商用车。这一消息尚未得到官方证实。

不过，关于去向，董海洋心里早有定论。他对媒体表示：想用自己的能力来成就一个品牌的高度，而不是站在别人肩膀上去享受一个品牌的荣耀。他在7月20日的微博里写道：人生必须要选择适合自己性格和特长的道路，放手一搏，才会有意义。

(杨丽娟)

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