讴歌步履艰难

相比较而言，讴歌的发展看起来则更为困顿。按照讴歌2010年的计划，经销商要从目前的25家增加到50家，销售量要从3400辆升至6000辆。然而，据了解车型依然没有增加。目前讴歌在华销售的车型仅有3款。

3年前讴歌刚进入中国时，其负责人曾表示要和德系车一争高下。而就在不久之前，位于北京南四环的一家讴歌经销店彻底停业。目前北京地区仅剩下2家。此外，目前讴歌销售最好的车型MDX最高优惠幅度达到8万辆，相较奥迪Q5等热销车型的加价提车，讴歌如此大的优惠幅度不难看出其目前的销售境况。据了解，这款MDX的月销量在20至30辆之间，而据讴歌相关负责人透露，MDX的销量约占其总销量的70%。我们不难推算出其品牌的总体销售情况。

去年雷克萨斯共销售3.3万辆，而讴歌仅销售3400辆。讴歌在华25家店平均下来每年仅有130余辆车的销售业绩，不仅销售网络难以支撑，今后的发展也存在困难。

当然，目前德系三个高端品牌都采取进口、国产两条线。而目前雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌完全依赖进口。无论是从车型引进、价格、关税还是维修保养上都处于劣势。这就使得德系、日系高端品牌之间的距离越来越大。而对于高端车品牌来讲，品牌的建设和塑造也十分关键，没有品牌的支撑，销量很难实现。雷克萨斯的取胜之道是值得英菲尼迪和讴歌研究和学习的。