今年8月份，浙江众泰汽车推出新款江南奥拓[综述 图片 论坛]，售价1.88万元。这个价格突破了目前国内2万元的汽车价格底线，使众泰江南奥拓成为市场上最便宜的车，被很多人称为“低价王”。
在奇瑞、吉利等自主品牌车企纷纷选择走高端路线的背景下，众泰汽车却继续用低价吸引消费者，这一做法引起了行业关注。
汽车安全性备受关注
1.88万元的江南奥拓一推出，很多人的第一反应不是为其叫好，而是提出质疑：售价这么低的车，安全有保障吗？一位河北网友的观点具有代表性，他说：“现在人力成本、原材料、能源都在涨价，怎么会有这么便宜的车？不会偷工减料吧？”
汽车行业里也有质疑的声音。一家自主品牌汽车企业高层表示，农村的道路条件普遍比城市差，加上农村的交通秩序不是很规范，一旦出交通事故，如果产品质量不过关，后果会非常严重。如果企业一味以低价去抢占农村市场，其结果很可能是影响其品牌形象，对企业的长远发展不利。
在汽车市场上，对于这款车甚至有“旧车翻新”、“车身是用塑料件做的”种种传言。
对于这些说法，众泰汽车相关负责人对记者表示，广大消费者可以放心，只要是在众泰正规经销商处买到的车，肯定是众泰江南奥拓全新产品，所谓“旧车翻新”纯系谣言。
如何做到“最便宜”
“1.88万元的车仍有利润，只是利润没那么高。”众泰汽车相关负责人说。
记者从众泰汽车了解到，企业之所以能够将江南奥拓的成本控制在1.88万元以下，主要基于三个“成熟”：首先是产品成熟，奥拓是一款非常成熟的产品，基本不需要摊入前期开发成本，也不需要改进升级；第二是配套体系成熟，奥拓进入中国市场很多年，配件成本比新车型低很多；第三是生产体系成熟，江南奥拓在生产组织管理、人员与生产线的磨合、品质控制等诸方面，都已经十分成熟。
这款低价车推出后，很多人将它与塔塔公司的Nano做比较。
2008年，印度塔塔汽车推出了Nano，售价2500美元。今年6月，借助Nano销量的攀升，塔塔汽车在印度的销量首次超过现代汽车印度公司，以27811辆的销量位居第二，仅次于铃木印度公司。塔塔公司原计划2010年销售25万辆车，但这一目标已经在第三季度实现。
有人猜测，正是Nano的成功让众泰汽车看到了江南奥拓在中国市场的希望。
众泰汽车相关负责人说：“众泰江南奥拓与印度塔塔的Nano不是同一类产品，很难对比。如果以我国的相关法规为标准， Nano无法被定义为乘用车，因为我国的法律对于乘用车的车速以及安全性等都有明确规定。从资料上看，Nano显然在许多方面难以通过我国乘用车测试，而众泰江南奥拓则是完全符合我国相关法规的汽车。”
瞄准农村市场
江南奥拓的广告语是“买摩托，不如买奥托”，其价格确实与一些高档摩托车不相上下。
江南奥拓长度只有3.34米，宽度1.5米，排量为0.8升，厂家公布的百公里油耗约为4升。不同于一般轿车额定乘员是5人，江南奥拓额定乘坐人员仅为4人。这款车目前可以满足国Ⅲ排放标准。这些技术参数与市场上的产品相比，没有优势可言，但是由于售价低廉，江南奥拓依然受到不少购车者青睐。上市三个月，江南奥拓月销量均突破2000辆。
“我们的目标市场是农村。江南奥拓的排放达不到国Ⅳ标准，不能进入北京和上海这样的大城市销售。”众泰汽车相关负责人说，“我们通过仔细的市场调研，发现在2万元左右的价格区间，拥着一个较大的细分市场，特别是在三线城市的城乡结合部和广大农村，像奥拓这样的产品有广阔发展空间。而且在这个细分市场，我们几乎没有竞争对手。”众泰汽车相关负责人表示，江南奥拓不仅要做到产品价格“最经济”，还要让消费者感受到“用车最经济”，包括油耗低、维修费用低、配件价格低等。
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