“购置税优惠政策年底就要到期了，无论如何我要搭上政策的末班车。可前几天我去订车却发现车子涨价了。”准备趁年末下单的童先生不无懊丧地说。
近期准备购车的消费者不难发现，部分畅销车型以往执行的优惠政策也开始缩水，甚至出现了变相涨价的情况。一些紧俏车型价格已全面回涨。如2011款凯迪拉克SRX[综述 图片 论坛]、奥迪Q5、宝马X5、X6、奔驰S600等豪华车不接受订单，价格普遍回涨，X5、X6甚至加价达8万-10万元。别克系列新车普涨3000元，另外，最近伊兰特[综述 图片 论坛]、悦动也普遍比前期价格调高了1000-3000元。乐风[综述 图片 论坛]乐聘和赛欧[综述 图片 论坛]也回涨了一两千元。由于目前新车车源全面告急，订车时间也延长到了一个月左右。
“市场上普遍是这样的行情，不是我们想加价，关键是没有车啊，加了钱都提不到车。”面对消费者的抱怨，经销商纷纷叫苦。
一般来说，年尾将近车商往往会冲量促销，可今年却是例外，就在不少新车降价促销忙冲量时，一些销售成绩很好的欧美车系，眼下车源告急，出现了提车排队现象。政策因素是推动年底买车的唯一动力，由于担心购置税优惠和节能补贴明年可能取消，搭乘优惠政策末班车想法的消费者日益增多，不少打算买小排量车的消费者早在10月就开始“突击”购车。
另外，通货膨胀的预期，也是消费者选择尽早买车的原因之一。在通胀压力明显、原材料普遍上涨的环境下，明年的车市行情具有不确定性。因此年底前买车无疑是一个“抄底”的大好机会。目前，市场销售已在时间和销量上出现了“非常态性”的增长苗头，市场进入最后的疯狂。
今年特殊的市场供需情况，使11月的车市降价促销并没有演变为往年的价格战。市场持续旺销已使部分经销商提前完成了销售任务，拼价格促销量已经让位于保利润。而在这一轮购车热潮中，经销商无疑会抓住机会加大政策不稳定性的宣传，让消费者的恐慌心理进一步加剧。“从现在到年底，车市基本都将维持目前的价格，过了这个村就没有这个店了。”一位经销商如此吆喝道。
业内人士指出，政策悬而未决，产能等待释放，车价摇摆不定，购车匆忙无奈，这将是年底车市的主要变局。目前各种舆论和消费动向已经将车市提前推入2011年，也就是说汽车消费量正在实现巨大的提前释放，其规模和影响是2009年末的销售高峰无法比拟的。现在的疯狂是对未来的透支，无疑将进一步增加明年一季度车市的销售难度。年底出现这种超越常规的市场业绩表现，无疑将对车市造成冲击，延长汽车市场回归常态的调整期。雍君
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雍君
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