但是，要叩开公务车市场采购的大门，李书福时代的沃尔沃必须很好地解答品牌问题。

在“穷小子”李书福成功赢取瑞典高档品牌沃尔沃之后，外界普遍有一种担忧：“沃尔沃的品牌与品质是否会因此受到影响？沃尔沃品牌是否会因此走下坡路？”对此，李书福一再对外强调：“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，互相独立。”

李书福对沃尔沃设计的“蓝图”是：继续坚守其安全、质量、环保和现代北欧设计的核心价值，继续巩固和加强沃尔沃在欧美市场的传统地位，积极开拓包括中国在内的新兴国家市场。

但打消外界顾虑显然需要更多的实际行动，以实实在在的产品说话。正因为此，沃尔沃中国团队在东家换人之后的主题工作就是，提升沃尔沃品牌形象，使沃尔沃品牌主流化。

在中国汽车消费刚刚兴起的时期，沃尔沃品牌在中国享有很好的品牌知名度与美誉度，其出色的安全性能深入人心。但在2006年国产后，由于做工不精、与蒙迪欧共线等因素，国产沃尔沃车型上市后并未取得理想业绩，S40价格也一再下降。与此同时，德系三大豪华品牌开始在中国全面发力，引入全系车型，强势推广品牌。相较之下，大股东福特日子艰难的沃尔沃则在新产品推出、品牌建设上力不从心，在豪华车市场的地位逐渐被边缘化。

在东家换成中国企业之后，沃尔沃中国要借着家喻户晓的良机使得沃尔沃重回主流豪华车阵营，同时这也是打消外界对于沃尔沃被低端品牌收购担忧所必须做的。

因此，在新旧东家交接的时期，沃尔沃中国非但没有放慢品牌推广工作，反而加速推进，通过开展品牌体验日、积极参加车展、丰富产品线等一系列活动，大力推广沃尔沃的品牌历史，在安全、环保方面的技术优势等。

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