从造车、买车、卖车、租车、修车、换车，到汽车装潢、汽车保险、汽车展览、汽车拉力赛、自驾出游、房车旅游……汽车业完全可以延展出一条成就梦想价值的产业链，热点频出，贴近不同人群。汽车产业的发展，对一个经济体消费指数的拉动效应十分明显。

2008年金融风暴过后，小排量经济型车款被各国市场争相追捧，成为经济复苏的前奏。在中国，大众汽车消费亦是不断升温，2009年首次超越美国荣升世界汽车销量第一，汽车消费、生产对全社会的渗透作用和影响力快速扩展。统计数据显示，2010年前9个月中国汽车销售达1313万辆，距离2009年全年1360万辆的销量仅一步之遥，中国汽车工业协会预计，2010年中国汽车销售将可能达到1700万辆。专业人士分析，前三季度中国汽车销量已超过美国，2010年中国仍有望坐稳世界第一汽车消费大国的宝座。

刚刚出台的十二五规划中，政府将继续鼓励汽车产业兼并重组的信息，并在未来10年将投入超过1000亿元的新能源汽车扶持计划，搭配着继续推行的“汽车下乡”政策，在城镇化进程加快的背景之下，中国汽车业的战略转型全面进入“快车道”，合资与自主创新并存的格局仍将持续。

伴随着国内消费结构迅速的升级，每年将会有越来越多的中国居民加入汽车消费的行列，在居民收入提高和政策支持的大背景下，从汽车普及到升级换代、新能源技术变迁，汽车产业的未来投资前景确实值得期待。

不过，汽车产业链较长，子行业众多，对普通投资者而言其投资难度不小。将于12月10日结束发售的国投瑞银中证下游消费与服务行业指数基金(认购代码：161213)，却在国内汽车行业开始崭露头角之时，为投资者提供了行业配置工具。截至9月30日，该基金跟踪的中证下游消费与服务指数各行业分布中，依据中证二级行业分类的汽车与汽车零部件行业公司数量达11家，总市值为3350.83亿元，占整个指数的权重为7.83%。

相对于上证180、上证50等单市场指数，中证下游消费与服务产业指数是一只全市场指数，横跨沪深两市主板，也包含中小板个股。同时，中证下游指数成分股的成长性明显优于行业平均水平，据Wind数据显示，2009年该指数的净利润合计同比增长36.1%，同期上证综指和沪深300指数增长率分别为22.1%和20.1%，其中汽车及相关服务行业所作的贡献不容小视。

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