每经记者 海维 发自北京

在车市进入传统淡季，“拐点论”争议持续升温之时，6月份汽车产销数据的出炉令外界感受到了中国汽车行业的“无穷”能量。

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)昨日发布的6月份及上半年汽车产销数据显示：车市依然“盛夏骄阳”，中国车企又一次交出了漂亮的成绩单。

今年上半年，我国汽车产销分别为599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%，创历史新纪录。鉴于市场的良好表现，中汽协将2009年汽车销量预期由1020万辆调高至1100万辆。

上半年汽车产销形势喜人

统计数据显示：6月份，我国汽车产销分别完成115.31万辆和114.21万辆，同比增长37.73%和36.48%，月产销量仅次于创历史新高的4月。

中汽协副秘书长朱一平认为，6月本是传统淡季，但今年6月的产销出现如此高水平的增长，车市“淡季不淡”形势喜人。而6月也成为了继3月、4月、5月后产销超过100万辆的第四个月份。上半年，我国汽车产销总体水平到了600万辆水平，总体为快速增长。

大排量汽车开始发力

从中汽协统计的1月~5月行业经济效益情况来看，行业经济效益绝大多数指标降幅收窄，行业经济效益进一步好转。

在中汽协监控的19家重点企业集团中有8家企业实现利润为增长 (其中有3家企业由上月的负增长变为正增长)，8家企业实现利润为负增长 (其中5家企业降幅继续减缓，1家企业由上月亏损变盈利)，3家企业亏损。

而尽管没有购置税减半政策的惠及，与企业利润率休戚相关的大排量车型进入6月后也开始发力。与上年同期相比，出现了较快的增长速度。

对此，朱一平认为，大排量车型增势良好的原因主要与国家整体经济复苏、股市逐渐变暖和1.6升及以下车型的热销影响有关，与各企业的经营策略也有一定关系。

中汽协秘书长董扬表示，受政策刺激，现在卖的车型多是低价位车型。交叉型乘用车、小排量轿车，这些车型本身的利润率比较低，导致了行业平均利润率下降。随着销量的持续增长，成本会不断下降，汽车企业利润也会持续回升。相信随着6月份企业利润率的统计数据出炉，车企利润将实现正增长。

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