在高档豪华车汽车金融服务领域，先行进入的宝马和奔驰具有典型意义，依托于丰田金融的雷克萨斯同样具有体系的优势，而奥迪、沃尔沃在与大众金融和福特金融挂钩之前，也都处于游离状态。

目前，作为高档豪华轿车的领先者，奥迪除了在个别地区进行尝试，或者是经销商个体的行为之外，并没有在全国范围内全面推出汽车金融服务。

从银行的角度来讲，高档豪华车的汽车金融与中低档车相比要承担两个更大风险，一个是贷款数目大，风险集中，高档豪华车的贷款有的高达80万-100万，而一笔贷款下来，每个月平均只有几百元的利息，对银行来说，他还不如去做房贷。第二个风险是残值风险。与中低档车相比，高档豪华车折价比较凶猛。

因此，在针对个人购车的终端贷款方面，很多银行与豪华汽车品牌合作都比较慎重，值得注意的是，目前在这方面比较活跃的有深圳发展银行，它与宝马和奔驰在个贷方面都有合作。

当然，高档豪华品牌关于汽车金融服务也有自身的考虑，奔驰力推汽车金融服务与其迫切需要上量的愿望密切相关，而奥迪的销量一直以非常稳定的增长高居高档豪华车销量的冠军，另外，对品牌和利润的影响也是奥迪需要评估的问题。

即便如此，奔驰、宝马、雷克萨斯汽车金融方面的努力，以及汽车金融服务对销售的带动作用，让奥迪必须在汽车金融方面有大的动作。用一汽-大众内部人士的话说，“奥迪目前正在酝酿全国范围内的汽车金融服务体系的建立，此前奥迪曾经在广东、浙江两个省作过尝试，只是脚步不够快。”

目前，奥迪已经纳入一汽-大众的金融衍生服务平台，直接与一汽-大众金融引擎下的多个合作伙伴直接合作，包括一汽-财务、大中金融、中国银行、深圳发展银行，以及数据库合作的招行、民生和建设银行，以及这个平台下的保险、租赁等合作伙伴。“最多半年时间，奥迪将在全国范围内推出它的金融服务产品。”

现阶段，体系建设将是奥迪金融服务的平台的重要内容，这其中包括与一汽-大众金融引擎上的各个合作伙伴，更为重要的是，经销商体系的建设，包括经销商对整个金融服务流程的了解、金融贷款经理的培训、电脑系统的联网、金融产品的宣传等等。

一位汽车金融业内人士告诉记者，在国外，高档车金融服务的渗透率是低于中低档车的，而在中国这种情况正好相反，高档消费人群贷款的意愿更高，高档车金融服务的渗透率为20%以上，中低档车的渗透率为10%。“实际上，在中国一、二线城市，消费的理念和个人的支付能力，已经不是问题，我认为真正的问题来源于整体的社会福利体系还没有跟上。”

该人士认为，未来的中国市场必然与国际接轨，高档豪华车零利率贷款，将是一个大势所趋，零利率贷款购车将成为现代人的消费习惯。