8月车市最惹人注目的现象是别克双“君”组合的发力。走量又赚钱的B级车(中高级车)市场，向来是各大厂商争夺的制高点，但只是市场长期被“雅凯”(雅阁[综述 图片 论坛]和凯美瑞[综述 图片 论坛])所把持冠亚军，其他竞争对手都只能抢夺第三名。但在8月，这一几年雷打不动的格局终于被打破了。上海通用的新君威[综述 图片 论坛]、新君越[综述 图片 论坛]分别以7000多辆的成绩位列B级车前列，两者组合的销量过1.5万辆，首次超过了雅阁的1.36万辆和凯美瑞的1.13万辆，终结了“雅凯”在B级车市场的统治地位，由于新君威和新君越两者是在同一平台上开发出来的针对不同细分市场的车型，隶属同一品牌和厂家，这一组合可以视为一款车型。

新君越和新君威都在广东发布上市，两者在日系车大本营虎口夺食的目的已经达到。另外，作为老君越因为性价比高的缘故，在8月仍然维持了2000多辆的销量，别克“君”三剑客的组合超1.71万辆，更将“雅凯”甩在了后面。

当然，“雅凯”在8月的弱势是有原因的，两者在7月的销量都超过了1.5万辆，但两者的主机厂广汽本田和广汽丰田在8月都休了高温假，这使“雅凯”在8月的生产销售受到了一定程度的影响。不过，上海通用新君越才上市2个月，销量正处于爬坡阶段，而新君威已经稳定在7000辆左右，“新君威+新君越”组合可以稳定在1.5万辆以上，“雅凯”要长期维持如此大量的销量确实有点勉为其难了，这种超越估计也不是偶然的显现。当然，如果按组合来算“凯美瑞+锐志[综述 图片 论坛]”组合、“帕萨特[综述 图片 论坛]+迈腾”组合也与两君组合不相上下，可惜前两者分属不同主机厂无法组成合力。同样的道理，思铂睿[综述 图片 论坛]9月5日上市，“思铂睿+雅阁”的销量肯定可以超过两君组合，但也同样是分属不同的厂家，没法打出组合拳。

今年来表现一贯比较疲弱的商用车复苏迹象开始明显。与上月相比，除客车非完整车辆有所下降外，其他品种产销均呈不同程度增长，其中客车增速居前，产销分别达到2.43万辆和2.45万辆，环比增长13.56%和17.62%，同比增长43.05%和28.31%；与上年同期相比，商用车各品种增长明显，半挂牵引车增速最高。

8月份商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重庆长安、金杯股份、重汽、凯马、江铃和上汽通用五菱，分别销售5.44万辆、3.81万辆、2.67万辆、1.81万辆、1.46万辆、1.38万辆、0.93万辆、0.90万辆、0.80万辆和0.73万辆，与上月相比，江铃降幅比较明显，重汽微降，其他企业呈不同程度增长，其中长安和凯马增速更快。8月，上述十家企业共销售商用车19.92万辆，占商用车销售总量的71%，市场集中度有进一步提升。

而综观1~8月份，我国商用车产销已分别达到212.11万辆和210.49万辆，同比增长12.38%和10.84%，与上年同期相比，前十强企业中东风和一汽略有下降，长安、凯马和上汽通用五菱增长更为明显。上述十家企业共销售商用车146.32万辆，占商用车销售总量的70%。(王灿彬)

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