在金融危机下一切变得混乱了。去年德国豪华车企业保时捷曾信誓旦旦收购大众汽车，但眼下这似乎变成了一大玩笑。最新的消息显示，保时捷因收购大量举债，最终可能被大众汽车收购。有消息称，保时捷、大众汽车的控股将股在今天决定，是否将以110亿欧元将保时捷卖给大众汽车。

这叫什么一回事呢？王子看上平民，为此付出巨资，没想到王子变成了“穷光蛋”；不得不让平民搭救。

保时捷拟以110亿欧元卖身？

外电称，持有至少保时捷汽车51%的保时捷和皮耶希(porsche和Piech)家族正计划今天开会，讨论和大众汽车合作的事。曾经想收购大众汽车的保时捷这一次甚至会考虑和大众汽车合并。

且慢！自2005年以来，保时捷不断增持大众汽车股份，截至2009年1月5日持有大众汽车50.8%的股份。前一阵，保时捷还表示未来一定要增持大众汽车股份至75%吗？怎么地位一下子就变了。从收购方变成了合作者。曾经高高在上的保时捷在搞什么东东？

这个世界，如果事情突然变化，那么多数是因为利益所致。保时捷自然也不会例外，2008年保时捷汽车为了收购大众汽车，大动干戈，欠下了巨债。再加上全球金融危机引发的主营业务大滑坡，导致其欠下近90亿欧元的债务，一下子坠入15年以来最严重的财务危机。

业内人士分析，目前只有沃尔夫冈保时捷的表弟--大众监事会主席皮耶希才胜任这个对保时捷公司和大家族来说生死攸关的历史性任务。因为只有凭借他同大众汽车工会组织的良好关系才能平衡大众汽车和保时捷公司之间未来的关系。

当前保持捷汽车的债务相当可观，约90亿欧元。但大众汽车现金流却比较充分。(王子看上平民的钱包。呵呵，当然严格来说，大众汽车并不算是平民，不过相对豪华车企业来说，大众汽车的品牌还是相对通俗一点。)

金融危机之下，借钱变得更难。保时捷也一样。保时捷开始不断地和银行商量，以求再融资。今年3月25日，保时捷宣称和15家银行达成协议，为其3月到期的100亿欧元贷款安排再融资。

但是接下来呢？今年还有多少到期债务需要再融资呢？是否银行还会如此大开方便之门呢？这确实是保时捷汽车或者保时捷、皮耶希家族最担心的。

咋办？只好另寻他法。让大众汽车买下保时捷的部分股份或部分资产，就是其中的方法之一。毕竟，如果委身于大众汽车，保时捷汽车将得到不少现金，也许可能喘口气躲过这个冬天。

不过，保时捷董监会主席沃尔夫冈保时捷对此并不承认，显然有些硬着头皮地说，公司运营状况良好，不会出售给大众汽车。

但外界毫不相信沃尔夫冈保时捷所言。传言最靠谱的莫过于，保时捷和皮耶希家族计划向大众汽车出售旗下的奥地利保时捷控股公司和Porsche AG automotive division，以此换取现金和大众汽车的股票。未来，保时捷将发行新股，其中一部分出售给外部投资者。

外部投资者——卡塔尔主权基金

呵呵，一个外部投资都就跳了出来。

卡塔尔报纸Al-Arab报道，其总理Sheikh Hamad bin Jassem al-Than称卡塔尔正和保时捷汽车洽谈，"认真"地考虑买入保时捷汽车的股份。

据了解，卡塔尔主权基金正在寻工海外投资的机会。如果不介入保时捷，那么也会考虑投资其它海外汽车企业。外电报道，Sheikh Hamad称，卡塔尔有兴趣投资包括德国公司在内的汽车商，但是“我们正在考虑这一问题，并没有做出最后的决定。”

卡塔尔主权基金考虑的将是保时捷的优先股。看上去眼下比过去便宜得多。从2007年11月的历史最高下跌了近85%，市价总值最低时只有约24亿欧元。(确实不算贵。)

有了卡塔尔主权基金想染指的消息，大家很容易就能推测出保时捷汽车的下一步打算。也许我们根本不用太着急，反正今天晚上(北京时间)保时捷谈判的结果就会出来，何去何从，总会有进一步的消息。

保时捷自救难

如果你问，豪华车保时捷在中国销量很好呀，为什么不能自救呢？

首先，保时捷在中国好，不等于在全球不受影响。美国市场已经成了重灾区。在美国，豪华车的消费群也是金融危机中最受影响的一族。在美国大概有超过2320[综述 图片 论坛]00名银行家、经纪商失业(这可是保时捷的金主们。)受此影响，1月，保时捷在祖文豪森的工厂已经暂时停产8天，8月份之前还计划停产19天。

此前，保时捷公告称，截至1月31日的半年度净利增加了，达55.5亿欧元(上年同期为13亿欧元)。但这有什么可看的，我们不如来看看营业收入和汽车销量——营业收入30.4亿欧元，下降13%；交车量下降了24%，为3.4266辆。

保时捷汽车也对未来形势不乐观，其称，2009年将是经营困难的一年。在全球经济衰退、信贷紧缩的双重打击下，汽车销量将受影响。保时捷和大众汽车的营业收入都低于上年同期水平。继续打击汽车销售，自身和大众汽车的营收均低于前一年同期。

未来无论保时捷出售资产给大众汽车，还是大众汽车变成保时捷的股东。哪家会成为掌控者呢？是保时捷首席执行长Wendelin Wiedeking，还是大众汽车首席执行长Martin Winterkorn？

这或许是大家判断谁胜谁负的一个标准吧？别让那些复杂的股权结构影响了你的判断，看看谁当权吧？

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