保时捷公司董事长Wendlin Wiedeking

据悉，由于保时捷公司陷入严重的财务危机，因此它同银行订立的巨量大众汽车股票期权合约最终可能作废。截止到去年7月底，股票期权合约的累计名义总额已经达到570亿欧元。

如果保时捷公司到时候真的拿不出钱来执行到期的股票期权合约，保时捷公司将遭受巨大的违约损失并对该损失进行数十亿欧元的计提，那么公司不仅将在本财年将出现亏损，而且其创造的利润超过销售额的神话也将破灭。

市场人士更为担心的是，一旦保时捷公司无法履行期权合约，届时银行将大量抛售大众汽车的股票，从而导致大众汽车股价的暴跌。虽然保时捷公司仍有机会延长大众汽车股票期权合约的执行期，但它将为此付出高昂的费用。值得指出的是，这些期权合约不可能无限期延期，因此保时捷公司最终很有可能不得不放弃增持大众汽车股份至75%和全面收购它的宏伟计划，而目前保时捷公司已经持有大众汽车51%的股份。

尽管如此，据说收购大众汽车计划的主要设计师：保时捷公司董事长Wendlin Wiedeking和财务董事H&auML[综述 图片 论坛];rter已经完成了一个保时捷公司与大众汽车合并并建立一家新控股公司的方案。根据该方案，合并后的新控股公司将增资扩股，卡塔尔主权财富基金将入股新公司，并成为新控股公司仅排在保时捷公司和下萨克森政府之后的第三大股东。

此外，保时捷公司两大家族也将集资数十亿欧元购买新控股公司发行的新股。问题是，保时捷公司也并不能在设想中的新控股公司中拥有控股地位。 上周 ，保时捷公司两大家族的头面人物沃尔夫冈保时捷（Wolfgang porsche）和老皮（Ferdinand Piëch）在会面时并未能就如何减债达成方案。但按照老皮的意愿，保时捷公司摆脱财务危机根本没有必要增资扩股，也没有必要建立新控股公司，而是应该由大众汽车出钱反向收购保时捷公司的汽车业务，这样可以使得保时捷公司无债一身轻。但也意味着，保时捷将成为大众汽车的第八个轿车品牌。

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