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末路双龙

虽然在韩国警方的介入下，冲突事件已渐趋平缓，但双方的较量仍在持续之中。这让双龙汽车陷入了难言的困境之中。有人说，每天都事关双龙汽车的生死。反对罢工的员工代表说，如果双龙汽车不能回复运营，很可能让债权人失去信息，等债权人逃离双龙汽车的时候，灾难会彻底的击垮这家韩国的小型汽车制造商。而坚持罢工的工会代表人表示，无论怎样，债权人都不会给他们工作的机会，除了继续和债权人斗争，他们别无选择。

考验双方的是，双龙汽车还能坚持多久。

据韩国汽车制造商组织的统计，2009年6月的前两个星期，双龙汽车的销量为90辆，由于销售商没有汽车可供销售，只能把展厅中的展车卖掉。如果双龙仍没有车辆提供，部分销售商决定不再销售该品牌的汽车。预计，6月份，双龙汽车的销量将在100辆左右。综合统计显示，2009年前5个月，双龙汽车的销量为1.28万辆。即便将6月份的销量计算在内，双龙汽车的销量大约为1.3万辆。在2009年年初，双龙将本年度的销售目标定在5.5万辆。现实的销量无力支撑双龙汽车的运营。

在双龙汽车的工会工人罢工期间，双龙汽车少生产了6385辆汽车，损失在1400亿韩元。仅就第一季度的情况而言，双龙汽车的亏损在2700亿韩元。预计第二季度的亏损会远大于第一季度。这样的状况要想留住债权人有一定的难度。

诸多分析认为，如果双龙仍希望通过回生程序复活，必须停止罢工，立刻投入新车型的生产。对债权人而言，这至少表明双龙有生还的可能性。与此同时，双龙汽车必须彻底的改组工会。之前拒绝原第一大股东上海汽车的经营计划、散布上海汽车窃取双龙汽车等皆由工会发动。这在一定程度上造成了双龙汽车内部的矛盾。可以借鉴的方式是，雷诺三星和通用大宇的操作，由企业本身根据实际情况建立工会。

此外，双龙汽车还有一条路可以选择。工会持续罢工，双龙继续瘫痪一个月左右的时间，那么这家韩国的小型汽车制造商将走上破产清算的道路。这会立刻波及到围绕双龙汽车的服务商。据韩国汽车制造商组织统计，仅对零部件供应商产生的冲击波，就会导致20万人失去工作。

现在，反对继续罢工的工人已陆续退出抗争的行列，双龙汽车暂时恢复了平静。而坚持继续罢工的工会工人还没有休战的打算。部分人在接受媒体采访时说，这是对双龙债权人的斗争。在没有获得胜利之前，他们不会停止抗争。

这预示着，双龙汽车的命运到了最危险的时候。

来源：21世纪[综述 图片 论坛]经济报道

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