现代汽车营销战略能否长久下去？

有分析认为，现代汽车的这种进攻性营销方式不会走太远。理由是这种战略很容易让人效仿。汽车营销要想获得成功，最基本的是汽车质量和品牌一定要给予坚定的支持。韩国产业研究院李恒九(音)博士表示：“现代汽车的质量得到了改善，但品牌号召力还不到位。”

现代汽车有关负责人透露说：“在过去10年里，美国消费者的认知度也有太大改观。现代汽车是低价车的观念依然根深蒂固，因此难以转变这种认识。”

现代汽车此前为了摆脱低价车形象，投入了Amanti(韩国名opirus)和劳恩斯[综述 图片 论坛]，但据内部结论认为，推出Amanti是一次完败策略。据现代汽车内部报告称，Amanti被认为是少数民族出身的一夜暴富的人乘坐的汽车。

提升品牌形象是关键所在

现代汽车在1999年推出了“10年10万英里服务”。这是向购买新车的顾客在10年里或到10万英里为止，对主要部件提供无偿维修的计划。这在当时对美国汽车企业来说，近乎是破格性的营销战略。

现代汽车得益于该营销计划，从原来的“便宜车”形象，成功转型为“便宜但质量过硬的车”。毋庸置疑，从此之后销量也大增。

但要想超过丰田，还有很多不足之处。最近，汽车质量满意度调查机构JD POWER在小型车等18个领域，对美国市场的车型进行了调查，结果，丰田汽车在9个领域居首，而现代汽车只在一个领域(伊兰特[综述 图片 论坛])拿了第一。

此外，现代汽车出口到美国的汽车销售差额因汇率因素而减少。按理来说，如果增加营销成本，汽车的销量就得增加，从而实现盈利，但现在因盈利减少而伤透脑筋。为此，在现代汽车内部目前两种观点相反的主张针锋相对。一部分人主张越是这个时候越应增加营销成本，而另一部分人主张应降低成本。

但现代汽车应该意识到，上述营销战略有可能立竿见影，但由此产生的廉价品牌形象反而给公司带来重创。有分析指出，现代汽车要想再上一个台阶，应以高端消费者为对象进行营销活动。这种分析也是出于上述考虑。例如，通过赞助美国职业高尔夫[综述 图片 论坛](PGA)大赛或美术馆展览会等高级营销来一决胜负。

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