凤凰网汽车讯 据朝鲜某当地媒体报道，双龙汽车驱动设计组责任研究员朴某于本月1日下午在平泽站附近的网吧里与海外零配件供应商G公司的工程师通过聊天工具开会，并交换了新车开发资料。虽然在平泽工厂内的研究所办公室里有自己的电脑，但已经很长时间没有使用。因为双龙汽车工会占领工厂，并且封锁了研究所。根据资方的结构调整方案，得到裁员通知的双龙汽车工会970多名成员要求“保障整体职员雇佣”，从5月21日开始占领工厂进行罢工。

双龙汽车研究所被封锁后，朴某在一周中有2、3天到零配件供应商的办公室彻夜工作。这是为了开发计划在明年初推出的新车“C200”。如果可以说是汽车企业的生命线的新车开发被推迟，本来就已经处于风中残烛状态的企业复苏的可能性就更加渺茫。

从今年3月开始，朴某已经有4个月没拿到一分工资，但在海外工程师来访或需要去地方零配件供应企业时，还要自掏腰包。朴某说：“尽管无颜见妻子，但我这么做是因为要想保住工作和家庭，首先还得拯救公司。如果以罢工为借口，作为开发者的我们也不工作，公司就真的倒闭了。”

7月2日下午，以双龙汽车干部级人士为中心的研究员们聚集在距离平泽工厂内技术研究所约6公里远的安城临时办公室内。由于工会占领工厂进行罢工，这些人从5月末开始没能进入平泽工厂内的研究所，就在厂外进行新车开发工作。朝鲜日报记者 李泰卿摄影

向双龙汽车供应电子装置配件的A公司总经理上月在公司开发室旁把集装箱改成一个临时宿舍。这是为到A公司进行配件开发工作的双龙汽车的10多名工程师准备的。A公司总经理说：“尽管工会正在罢工，但他们为了不停止开发工作，把睡袋搬到零配件供应企业，默默地熬夜工作，此情此景令人揪心。”

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