铁打的江山也禁不住这样的折腾啊！冬季刚刚来临的时候我们还在关注着上汽的市值已经超越了通用和福特，冬季即将过去的时候我们却发现原来上汽自家也有一笔算不清扯不明的帐。倘若双龙真的被破产清算，那么上汽花在海外并购而且血本无归的钱就要超过接近5.5亿美元。合资20年的积攒，真的要一朝散尽？

耗费如此巨大的教训似乎只能告诉我们：全盘收购这种方式似乎不太适合目前的中国汽车工业，无论收购了罗孚还是控制了双龙，上汽都必须借助国外的零部件配套商来支撑其产品的发展，虽然有号称亚洲最大的技术研发中心，上汽能够为这些买来的车型做进行的改款无非是发动机声音的增大，还有油耗的增加。当一个企业不重视基础的技术研发工作，不拿出当年前辈制造两弹一星的精神去造汽车，那么这个企业唯一的走向就是在不断的教训中把积攒起来的钞票大把的扔出去。

收获还是有的，我们有了双龙和罗孚的设备图纸，我们能够把这两个企业的经典车型一一还原，但是这些车型已经不太适合目前的市场了，唯一喜欢它们的也许只有老爷车收藏者。民族汽车企业想研发而无资金，上汽一汽这样的企业有资金而不重视研发，这一切都需要改变！中国汽车工业需要时间，一点点缓慢的去完善其脆弱而劣质的零部件配套市场，一点点去吸取教训，找出真正适合中国的汽车之路，千里之行，始于足下，好高骛远是可耻的！