新一代普锐斯[综述 图片 论坛]就是活生生的例证。丰田盼望能源危机尽早来临，看着那些依赖传统燃料的同行们变得溃不成军，为此在混合动力车型上投入巨资。没有人会认为这种策略偏离了轨道，除了那些不切实际的设计，有时会脱离该公司一贯坚持的实用路线。

核心的混合动力系统以外，新款普锐斯还有一个太阳能排风系统选项，该装备可以在停车熄火后保持车内凉爽。而这项发明使新普锐斯的零售价可能升高6000美元。

丰田章男还否决了一套被称为“涮涮锅”风格的喷漆系统。在渡边捷昭对大胆创新的鼓励下，丰田的工程师决定打破常规，不再拖动汽车通过长达115英尺的防腐底漆喷涂系统，而是由机器人手臂将车身举起，浸入油漆池中并快速提起。整个动作与涮火锅十分相似，故工程师们将它比作“涮涮锅”。

只是，“涮涮锅”的成本高达传统工艺的4倍，同时丰田章男认为其在喷漆质量和效率上的改进微不足道。

离中国买家最近的证据是雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]350，总设计师胜田隆之的创意是用一个鼠标模样的装置替换中控台仪表的触摸方式，想安全地操作音响系统的话，你最好把车辆停靠在路边。

过分逐利，雷克萨斯机会尽失

现在，丰田还打算把新社长极为推崇的G-Book电子导航智能系统快速导入中国，兵分三路—雷克萨斯、广汽丰田和一汽丰田分头进行，抢在通用具有类似功能的OnStar之前占领市场。这还是丰田头一次向海外市场提供这种服务，但除此以外，丰田所有针对中国的战略规划都显得过于保守。

在一份截至2015年的中期产品规划中，唯一投产的是除北美以外毫无市场的SUV车型汉兰达[综述 图片 论坛]，而进口销售高额利润的渴望，使雷克萨斯的本地化生产一再推迟。事实上，在保守的面纱掩盖下，是丰田一直以来奉行的思路—对其中国合作伙伴的技术封锁和过分追逐盈利。

雷克萨斯在中国的售价与美国相比，简直贵得离谱。指导价格89.8万元的GS450h，在美国则只卖5.6万美元，约合38.4万元人民币。雷克萨斯提供的6年“免费”保修和保养服务，其成本被丰田中国投资公司副总经理曾林堂藏匿在车价之中。这种近乎狡猾的营销策略为雷克萨斯带来一个显而易见的好处，车主绝对不会舍弃专营店选择其他的维修方式，用早已预支的费用持续购买雷克萨斯指定的零配件和服务。

眼下，雷克萨斯的萎靡销量在痛击丰田，让曾林堂引以为傲、无微不至的服务不再能讨好更多的买家，其被原本排在后面的奔驰和宝马远远超越。

梅赛德斯-奔驰在上半年售出了27,000辆，同比增幅高达50%，其中6月实现的5,100辆销量，比去年同期增长52%。雷克萨斯应该对这个数字感到汗颜。据时代周报自交管部门获得的数据，雷克萨斯品牌今年1-5月上牌数量为9111辆，是唯一一个同比跌幅超过30%的进口车品牌。

“丰田从不愿意扮演市场培育者的角色，”学者白益民说，“他们往往等待情况明朗后才大规模投入，自忖凭技术和能力可以超越对手。”

看来大众在中国的强劲势头还不足以教训丰田，假设20多年前丰田高层有大众的胆识更早进入中国，恐怕现在的“官车”是皇冠[综述 图片 论坛]而非奥迪。

与其同行们争相在中国本地研发车型相比，丰田似乎更乐于对合作伙伴保持技术封锁。

东风日产的研发中心主导了颐达[综述 图片 论坛]、骐达[综述 图片 论坛]在中国的中期改款，根据这个共同投资3.3亿元的研发中心做出的调研和提案，颐达的销量迅速追平骐达，并且二者持续增长。东风日产还依托该机构，在2012年前完成一款轿车的自主研发。广汽本田则彻底地由零开始，创立了自主品牌—理念。而丰田呢，甚至没有成立一家像样的研发中心，他们更喜欢对在中国销售的车型推出“纪念版”或是“特别版”，“纪念”之处不过是做些配置的增减游戏。向来以日本总部的中国事业部遥控中国市场的运作方式，丰田难以拉开与对手的距离，反而是被日产和本田越追越近。

中国汽车消费市场的举足轻重，终于使丰田做出了本地研发的决定，不过这家日本公司的技术开放程度，还不足以让其与合资伙伴共同进行。一家命名为“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”的企业于上月得到了中国工商总局的核准，但根据丰田技术开发的投资惯例，注定了该研发中心不会成为第二个上海泛亚。

丰田创下史上最大亏损

6月23日，丰田章男被正式任命为丰田汽车新一任社长，但其面临的形势空前严峻。2008财年。丰田汽车净亏损4369亿日元，创下自该公司1937年创立以来的最大亏损。丰田汽车2008年的销售量比上一年减少了41万辆，是十年来首次下降，原本制定的2009年生产1040万辆汽车的投资计划也被迫搁浅。丰田章男上任后，将引领丰田朝何处去是业界关注的焦点。

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