事实上也是如此，首期10亿美元的资金只能解决25万个以旧换新申请，30亿只能产生75万辆的销量，对于美国的汽车增长拉动只有七八个百分点，相对于三成以上的负增长来说差距较大。美国政府出此策略最大的目的，应该是通过直接拉动市场来增加制造商、投资者、消费者及全社会的信心，创造一个经济向好的环境。而且，既然奥巴马首先拿汽车开刀，必须要在这方面有所建树，以此可以带动其他产业经济发展，否则美国经济将持续不容乐观，而且他也难以服众，位子坐不稳。

旧车换现金计划中销量最好的十款车型

一、ford Focus FWD

二、toyota Corolla

三、honda CIVIC[综述 图片 论坛]

四、Toyota prius

五、Toyota camry

六、Ford Escape FWD

七、Hyundai Elantra

八、Dodge Caliber

九、Honda FIT

十、Chevrolet Cobalt

无论怎么说，旧车换现金计划并不高明，但美国政府舍得花大钱也是值得的，除了拉动消费，活跃市场和产业，同时还有利于节能降耗减排。据统计，在这次旧车换现金计划中，折扣车辆有83%是SUV和卡车，而购置的新车中60%以上是乘用车(4.5万美元以上车辆不在换购之列)。换购新车的平均MPG是25.4，而折扣车辆的平均MPG则是15.8，平均增加了61个百分点，远远超出废气排放的法律要求，据说车主一年可以因此节省700到1000美元的燃油费用。

中国车市与美国的不同，其中很重要的一点在于中国人买车90%的人选择现金支付，而美国依赖于消费信贷，“旧车换现金”计划对美国人来说无疑具有相当大的诱惑力，一定程度上成为重启汽车消费的一把钥匙。

除了政府的无偿补贴，目前各大汽车厂商也推出了相关优惠活动刺激消费者的购车欲望，比如通用从七月初起推出为期六天的零利率汽车贷款促销，克莱斯勒在政府“旧车换现金”基础上将补贴额度扩大了一倍，福特长期以来一直在实行购车补贴的措施。因此，美国人也有重重利好，而且是真金白银。虽然这项计划不如中国的一揽子刺激措施成系统、能发挥持久的作用，有些突然，令人感到不安，但非常生猛，对美国的部分消费者是个超大利好。

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