美国财政部获得了美国新通用汽车公司60%的股份，向它注入了500亿美元的资金，并解雇了通用汽车公司原总裁瓦格纳。而美国克莱斯勒汽车公司也得到了100亿美元的资金并与意大利菲亚特汽车公司走向联合。 意大利菲亚特汽车公司的CEO马尔乔内在全球车坛举足轻重。菲亚特汽车公司虽然不是欧洲最大的汽车公司，暂时屈居德国大众汽车公司之后，但是罗马人固有的野心和菲亚特掌门人的一往无前的作风，使得菲亚特汽车公司近来不断成为全球的焦点。

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近5年来，意大利菲亚特汽车公司在马尔乔内的带领下，由几乎奄奄一息到摇身一变成为不断积极联合、吞并其他汽车公司的汽车巨头！

菲亚特汽车公司成了拯救美国克莱斯勒汽车公司的“白马王子[综述 图片 论坛]”，又参与了竞购美国通用汽车公司旗下欧宝汽车公司以及伏克斯豪尔公司的谈判，但是后来马尔乔内大概出于更加理智的考虑，改变了初衷退出了谈判，他抱怨上述竞购过程让人想起没完没了的巴西电视连续剧。

在2004年马尔乔内出任意大利菲亚特汽车公司CEO之前，该公司4年间亏损了大约80亿欧元，而马尔乔内在上任一年之后就使公司重新实现了盈利。

马尔乔内集中精力开发新型小排量车型。当仿古车型Cinquecento投产时，他指出：“现在我们有了汽车工业领域的“苹果”，新的菲亚特500车型就是我们的iPod大容量MP3播放器。”

许多分析人士认为，正是马尔乔内使得人们重新认识和评价菲亚特汽车公司，他在现阶段所取得的成果表明我们要对他今后的每一步行动予以重点关注！

马尔乔内经常强调，世界汽车工业的未来在于团结和研制小型车，因此未来必将会出现一些新的联合和重组事件。

对于世界各国许多不同的消费者来说，美国福特汽车公司一直是汽车制造商中的第一品牌。

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福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利，领导着美国目前唯一一家独立的大型汽车公司。他在欧美汽车市场所取得的成绩，以及在亚太地区市场的重大突破，是用以确定西方汽车制造商在后危机汽车工业时代作用的一个重要因素。

在美国市场，福特汽车公司不断夺取通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司的市场份额，消除了濒临破产倒闭、要求国家收购的恐慌。

尽管从2006年以来，福特汽车公司亏损了300亿美元，不会早于2011年在全球市场扭亏增盈，但是艾伦·穆拉利却在今年第3季度在北美市场实现了盈利。

艾伦·穆拉利的行动，要比他通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司的同行们更为干练。早在雷曼兄弟破产之前，就先行一步甩掉了捷豹、路虎、阿斯顿·马丁品牌。并及时地对消费者不断增长的低油耗汽车的需求作出了积极反映。

而中国最大的私营汽车公司——吉利汽车公司的创始人和现在的掌门人李书福，被人们称之为中国的亨利·福特。

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除了在中国市场的影响以外，在某种意义上，他已经成了金砖四国在全球汽车工业领域作用不断增强的象征。

印度塔塔汽车公司从美国福特汽车公司手中买下了捷豹和路虎，俄罗斯亿万富翁奥列格·德里帕斯卡名下的高尔基汽车厂则想从美国通用汽车公司手中购买欧宝汽车公司。在2009年中国超过美国成为了全球第一大汽车市场之后，中国汽车公司也更积极地想同西方汽车制造商进行联合。

李书福领导的中国吉利汽车公司与英国出租车制造商Manganese Bronze公司达成了协议，又在为收购美国福特汽车公司旗下的沃尔沃汽车公司而竭尽全力。

虽说吉利汽车公司在中国市场上的宰获并不是很大，每年汽车销量仅在20万辆以上，但是这家公司在不断地积极开拓海外市场。

李书福的底气来自于其公司股票已经在香港证券交易所挂牌上市，并且在今年9月份还获得了美国高盛公司3.34亿美元的战略投资。高盛公司的投资行为，无疑是承认了它看好吉利汽车公司未来的发展潜力。

李书福是当今中国最富有的私企老板之一，他的自负有时使他在国企众多的中国成为备受争议的人物。

他说，“造车并不是人们想像的那样难，它只不过是4个轮子配个沙发。汽车生产的技术水平很高。我觉得，我只要购买技术、零部件和给工程师们开工资就够了……”