本月1.6升以下乘用车销售65.64万辆，同比增长90.8%，比9月份下降5.93%，其中1.6升及以下轿车同比增长79.5%。从与高排量品种比较看，1.6升及以下低排量乘用车市场也明显好于高排量品种。今年以来，受惠于国家政策，低排量乘用车产销两旺，很多车型均需要提前多天定车，出现一车难求的局面，由于对优惠政策取消的担忧，低排量品种仍将会呈现产销两旺的态势；而高排量乘用车品种市场表现虽不如低排量品种，但近期也呈现出较好的发展态势。

今年以来，在国家调结构、促增长、惠民生政策指引下，我国汽车工业取得了非常显著的成效。1-10月1.6升及以下乘用车销售570.51万辆，同比增长63.2%，高出乘用车增长速度18个百分点，另外1.6升及以下轿车1-10月销售406[综述 图片 论坛].45万辆，同比增长58%，比1.6升以上轿车增速高46.4个百分点；从比重看，09年1-10月，乘用车销售比重为75%，比上年同期高4个百分点，1.6升及以下乘用车比重为70%，比上年同期高8个百分点，其中1.6升及以下轿车比重为69%，比上年同期高8个百分点。从以上数据可以看出，目前我国汽车工业市场结构发生了很大的变化，低排量品种市场比重越来越大。

四、自主品牌乘用车表现突出

10月，乘用车自主品牌共销售42.08万辆，占乘用车销售总量的44.46%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售20.18万辆、13.33万辆、9.55万辆、7.16万辆和2.34万辆，分别占乘用车销售总量的21.32%、14.09%、10.09%、7.57%和2.48%。自主品牌轿车共销售20.80万辆，占轿车销售总量的30.51%；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售16.58万辆、13.10万辆、9.14万辆、6.19万辆和2.34万辆，占轿车销售总量的24.33%、19.22%、13.42%、9.08%和3.44%。

1-10月，乘用车自主品牌共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的44.21%；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售174.98万辆、117.73万辆、79.18万辆、64.09万辆和20.96万辆，占乘用车销售总量的21.36%、14.37%、9.67%、7.83%和2.56%。自主品牌轿车共销售171.66万辆，占轿车销售总量的29.13%；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售148.09万辆、116.20万辆、75.75万辆、56.71万辆和20.96万辆，占轿车销售总量的25.13%、19.72%、12.85%、9.62%和3.56%。

五、出口环比回落，同比降幅收窄

根据我会统计的汽车整车企业出口情况看，10月企业出口环比有所回落，同比降幅呈现收窄的趋势，汽车整车出口形势有转好的苗头。10月出口汽车2.89万辆，比上月下降5.26%，比上年同期下降26.86%，1-10月累计出口汽车24.86万辆，比上年同期下降54.54%。由于距年底还有两个月的时间，根据目前的形势判断，近期汽车出口形势不会有很大的改观，因此可以断定今年汽车出口市场大幅下降已成定局，同时也可以看出，今年我国汽车销量的大幅增长主要是内需的扩大，如何在我国汽车总规模迅速扩大的情况下扩大出口市场份额成为目前面临的一个难题。