其实，这只是表象。部分悍马车型的耗油量并不比现在中国市场兜售的部分高档汽车的耗油量更高。但在浅层次上，悍马的油耗成为对它的第一认知。这样一来，针对悍马品牌的批评就成了最直接的理由。

总之，在各种公开程度并不充分的信息中，四川腾中与悍马的交易案被迫保持在暧昧状态。至少，在中国汽车市场，四川腾中的高管在媒体层面宣讲这一收购案时就表现得异常的谨慎。面对各种质疑，四川腾中的高管并没有直接的回应。这再次增加了这起收购的神秘性。

现在，对中国汽车行业而言，四川腾中收购悍马一事成功与否并不重要。交易成功，中国市场将出现中国版的悍马。若失败，则中国汽车再添些许经验。这对中国汽车的发展起不到真正有含金量的影响。

但不可否认的是，通过类似四川腾中收购悍马的交易，摆在中国汽车市场面前的问题是，如何能够真正的走向国际市场，参与到运作品牌的游戏规则中。中国汽车市场具有极大的发展潜力，消费层次千差万别，现在尚且处于单件消费的阶段，对于真正的品牌消费，尤其是类似欧美汽车市场的消费，还有非常大的差距。但无论怎样，它必然会走向品牌消费的阶段。所以，对中国本土的汽车制造商而言，成熟的运作市场认可的品牌将是下一个重点。

参与类似收购悍马这样的品牌，中国汽车首先需要获得的是技术，但在技术之外，品牌具有更大的吸引力。与中国汽车靠单件产品的出口相比，类似悍马的交易更具商业价值。

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