尽管狄思豪强调，成立全国销售公司是长期、渐进的过程，不会伤害代理商的利益，但品牌推广、零部件供应及物流渠道等都将由即将成立的路虎（中国）销售公司统一协调，经销商利益的损害已不可避免，代理商在进口车的运输、报关、销售、维修、4S店建设及装饰、人员培训等方面的利润都将减少。

“今后的网络规划将由即将成立的路虎（中国）销售公司统一安排，”惠通陆华品牌总经理王伟忠表示。份额占据路虎品牌在华销量4成以上的惠通陆华在一年前了解到路虎将成立中国销售公司起，就积极拓展经销商网络以谋求更大的话语权，但其进口权被收回仍然难以避免。

尽管代理商对即将失去进口权心存不甘，但市场的规范和逐步良性的竞争对于独立经销商而言不啻为一个利好消息。“目前我们是通过大连尊荣汽车贸易有限公司订车，明年年中路虎（中国）销售公司成立以后，我们将直接通过路虎（中国）订车”，路虎、捷豹吉林地区经销商——吉林盛荣汽车贸易有限公司业务人员告诉记者，统一订货将使货源更加充足、产品更加丰富，价格也会统一，消费者的维修会更加方便。

“所谓的路虎代理商与厂商之间的博弈不好轻易下结论”，资深汽车分析师钟师表示，对于真正有实力的代理商而言，不会冒风险同厂商“叫板”，反弹激烈的经销商也许有其他因素考虑。

但也有分析人士认为，路虎成立全国销售公司之后，品牌推广、网络拓展等部分费用将会分摊到每个在售车辆上，将会增加单车销售成本，价格的上涨会影响市场销售，继而损害经销商利益。

路虎（中国）公关部相关负责人告诉记者：“虽然收回了进口权，但我们依然会和现有经销商保持合作伙伴关系，不会在市场上形成产销矛盾。”

作为汽车经销商行业协会，中国汽车流通协会一直对路虎成立中国销售公司的事情表示关注。“在合理合法的前提下，任何一个国外汽车生产企业都可以在中国成立销售公司，但必须要全面考虑到消费者以及所有经销商的权益。”中国汽车流通协会进口汽车工作委员会常务副主任宋涛在接受记者采访时说。

“厂商和经销商博弈的结果势必会影响消费者，从以往的经验来看，外资汽车品牌成立中国销售公司以后，将全面把控进货和销售渠道，经销商之间的竞争以及水货和正品之间的竞争导致的价格波动将不复存在，价格尽管会因此往上走，但服务也会因而变得规范”，钟师表示，价格的稳定和售后服务的完善对于消费者而言更重要。

“国外汽车品牌成立中国销售公司的前期难免会出现资金投入、人员培训、网络优化等方面的问题，但首先要提高售后服务水平和管理水平，以保障消费者的利益”，宋涛表示，对于之前代理商的贡献也要有全面的评估，惠通陆华、大连尊荣等代理商对路虎品牌在中国市场的前期投资、网络建设、品牌推广等作出了卓越的贡献，至于价格不统一只是企业经营层面的事情，因此回收代理权之后必须要让所有经销商满意，中国汽车流通协会将对此作出监督。

“路虎在中国成立独立法人的销售公司，从而加强市场控制能力，是企业的权利和义务，路虎（中国）销售公司将扮演既是进口商又是总经销商的角色，所有的代理商和经销商都成为了公司的下家，这对于路虎品牌整合和拓展中国市场的确非常重要”，钟师同样认为，渠道控制之后，也许会出现对原有经销商体系进行优化、重整和淘汰的情况，希望厂商能本着共同发展的理念[综述 图片 论坛]处理问题，避免以前出现过的外商以大欺小的情况发生。