但是，再坚实的墙，也不会经受住持续不断的打击，因此，丰田可能需要做的是，在信誉墙没有倒塌之前，尽快改变目前的窘境。

这个事件背后非常令人关注的是，丰田是在刚刚打败通用获得世界第一的位置之后发生的一系列尴尬事件。

至于说是否老大的位置是否不保，那也要看世界经济危机影响下的世界市场，特别是美国市场的恢复程度。

不过，对于丰田来讲，经过这样的系列事件，老大的位置估计已经不再是他们的首要目标了。他们一直说要回归原点，其本意就是在于要回归丰田的精益生产，恢复创新的动力，重新塑造丰田。这样的丰田看重的是效率、质量，而非规模。

国内汽车厂商最应加强的是管理

《证券日报》：如果其他厂商生产的汽车出现质量问题，汽车厂商应该如何应对？丰田现在的应对措施是否得宜？

张志勇：汽车质量问题在2009年非常突出，几乎所有的外资厂商都牵涉到其中。出现问题并不可怕，最重要的是在出现问题以后，汽车厂商如何应对。

首先，汽车厂商要快速向消费者公布质量问题，承认错误。即使这种问题还没有彻底弄清，也有一个很好的姿态。

其次，对于涉案的一些消费者，要耐心给予帮助。

第三，要进行全面详细的分析，到底是否厂商的问题，还是消费者的问题？同时给出一个明确的结论。

第四，如果是厂商的问题，要分清问题的严重程度，需要召回的，必须尽快召回。

第五，查清问题的实质。是一款车型的问题，还是公司的质量管控体系出了问题等等。

第六，采取得力措施最终解决问题。

在这次召回事件中，丰田采取的大规模召回是史无前例的，也说明了丰田对市场对消费者负责任的态度。

《证券日报》：丰田召回门事件给我们国内的汽车厂商带来什么样的思考？国内厂商应该在什么方面加强？

张志勇：管理。中国国内的本土厂商，在经历了10多年的市场磨练以后，现在需要加强的是练好内功。内功的关键在于管理，这种管理不仅仅是生产现场的管理，还包括整个物流体系的管理，也包括研发设计的管理，以及对于渠道的管理。所有这一切，只有管理更加到位，更加科学，才能让企业立于不败之地。

销量预测体系应该更科学

《证券日报》：2009年是我国汽车产业的丰收年，实现汽车销量1，350多万辆，国家制定的2010年汽车销售计划是增长15%左右，而各汽车厂商2010年的销售目标都比上年增长了20%以上，您如何看待这一现象？

张志勇： 对于市场的销量，其实国家可以不去制定具体的量化指标，因为汽车市场是完全竞争化的市场，完全竞争的市场的特点就是一切都要市场自己说了算。政府可以在公共利益的前提下出台促进或者限制的政策，但是单纯的市场销量目标制定是不必要的。

对于企业则不一样。他们的目标高低其实无可厚非。因为每一个企业在制定战略的时候考虑的因素有许多，包括市场的增长情况、竞争对手的状态，自身的战略考虑。

但是，一些企业可能往往过于对未来的形势出现误判，从而制定过于乐观的目标，这样肯定会造成企业生产销售的损失。要达到一个比较精准的判断，必须有一套科学的市场预测体系。