3月11日，德国沃尔夫斯堡。大众汽车总裁文德恩在集团年会上面对全球媒体，频频提及“中国市场”，这应当是种由衷的感谢。

对此一幕，满席嘉宾中，最兴奋的是无疑是范安德。由于欧洲疲软而中国区强势增长，巨大反差下，大众董事会已经明确表态，一切资源进一步向中国区倾斜。

根据最新消息，一个月后即将开幕的北京车展，大众将买断整个E5展馆三年两届的使用权，届时面积达1.5万平米的“大众馆”将被重新装修，文德恩旗下的所有9大乘用车品牌将集中亮相。

“我们正在研究在广东设立新的生产基地，这个事迟早要公布。”3月11日大众投资人年会后，大众中国总裁范安德向赴德的中国媒体明确表态。

南北大众联手南下攻克盲区

这是大众高层第一次就传闻已久的华南战略进行表态。按照大众的计划，广东新基地开始投产至少要在2013年以后，届时大众将分别携手一汽、上汽两位合作伙伴，投资数十亿元，在广东设立两家工厂，产能均在20万辆以上。此方案已经获得大众董事会批准。

与此前传言引进西亚特不同，范安德向媒体澄清：“在华南市场他们仍将在大众、奥迪、斯柯达三大品牌上做文章。”根据媒体公布的最新消息，上海大众广东基地将生产大众品牌 斯柯达品牌，一汽大众广东基地将生产大众品牌 奥迪品牌。

大众汽车去年在中国市场快速增长，一方面让范安德兴奋，同时也让他耿耿于怀，因产能不足去年上海大众和一汽大众损失掉了不少市场份额。“我非常不满产能不足，这将直接导致消费者满意度的下降。”

今年1-2月，大众在中国市场共销售汽车28.8万辆，同比增幅依然达到78%。如此局势下，范安德不得不调整中国区销售目标，将今年大众中国区销售预期增幅，从最初的10%-15%提搞到15%-20%。

“我们本来可以做得更好，销量更多，但是受产能限制，大众在中国的全线产品库存极低。如果像我预计的那样，今年中国汽车市场的增幅在15%-20%区间，那么这将意味着大众今年要净增40万辆的销量。这种规模的产能提升对大众整个组织架构而言将是一个巨大考验。”

据 最新数据统计，2009年，大众在中国汽车市场的份额为19%，而旗下一汽大众、上海大众两家合资公司在广州的市场份额却始终在5%左右徘徊。大众在华南 市场的表现与目前它在中国市场的地位严重不符。尽管去年11月，大众高调宣布了“南方战略”，但是到目前为止，大众在华南地区的市场份额仅增加了1个百分 点。

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