小型车、电动车迎合中国
在攻克市场盲区同时，就“如何在产品研发规划上适应中国市场”也引起包括文德恩在内的大众总部高层关注。
2009年包括中国在内的一些国家政府为了挽救汽车工业，出台了以旧换新等汽车消费刺激政策，这些政策的直接后果就是导致了购买小型车的补贴比例提高，使得一些更年轻、收入更低的消费群体开始购买汽车产品。
以中国为例，2009年A级车是市场最大的赢家，大众汽车中的A级车产品从中受益匪浅，新宝来[综述 图片 论坛](配置图库口碑论坛)、朗逸[综述 图片 论坛](配置图库口碑论坛)、高尔夫[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛](配置图库口碑论坛)等车型供不应求，增速较快。通用汽车等汽车巨头纷纷将产品线延伸到小型车领域，力求在这一增速最快的细分市场中抢占先机。
在这样的产品格局变化中，文德恩认为大众不该袖手旁观。今年1月，大众和日本铃木共同签署了大众入股铃木协议，即大众通过部分换股，获得铃木汽车19.9%的股权。选择和铃木联盟，大众看重的一个因素就是铃木在小型车领域的技术优势。
“我 们在中国已经有了一个产品规划，适用于大众和斯柯达品牌，那就是将对华40亿欧元的投资计划中，很大一部分资金用于价格在7万-10万的小型车研发上。” 范安德强调这是大众未来的方向，“目前大众还没有将产品价格下探到7万元以下的打算，不过这并不代表大众未来不会。”
如果大众与铃木合作进展顺利的话，未来依仗铃木的小型车技术，大众在中国推出7万元以下的车型也是极有可能。
同样是由于市场需求的推动，在电动车技术上始终持观望态度的德国人也开始有所行动。3月4日大众汽车在日内瓦车展上，通过途锐[综述 图片 论坛](配置图库口碑论坛)混合动力版，展示了混合动力技术在已投产车型中的应用。
按 照文德恩所提出的纯电动汽车时间表，2011年大众将推出500辆电动高尔夫来扩大测试车队，然后于2012年在美国市场推出捷达[综述 图片 论坛](配置图库口碑论坛)混合动力版，2013年 起将电动版UP[综述 图片 论坛]投入量产。在随后数年里采用电力驱动模块化手段，有系统地将电力驱动技术应用于其他车型系列，最终到2018年成为电动车市场的领导者。
和竞争对手丰田相比，大众在新能源汽车领域中的作为显然姗姗来迟，大众汽车品牌技术研发董事哈肯贝格将原因归结为，“双方的市场侧重点不同”。
对于中国电动车市场，哈肯贝格希望大众要做领先者。
“我非常清楚中国现在在电动车领域的发展速度，我认为在政府的期望和支持下，中国即将成为最大的电动车市场。”范安德透露，目前大众正与其中国的合作伙伴洽谈混合动力技术合作上的细节问题。
未来大众会采取与当地生产厂商合作的方式解决混合动力车型的开发，特别在中国市场，大众会考虑混合动力车型的本土化。“大众在中国生产的车型将逐渐增加电牵引技术，以提高本土化车型的技术含量。”哈肯贝格表示。
无论是传统车还是电动车，大众都将推动其在中国的本土化研发进程。现在大众已经与上海大众和一汽大众在中国建立了两个研发中心，它们都具有独立的车型设计能力。当这两个研发中心发展到一定水平的时候，大众计划将它们纳入到整个集团的全球研发体系中来。
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作者：
王颖
编辑：
liujm |
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