媒体最新报道，针对美国运输部开出的史上最高金额罚单，丰田汽车已表示“认罚”。丰田汽车已表示接受美国运输部开出的1640万美元罚单。

据悉，丰田如果接受罚款并在30天内付清，就可避免与美国政府“对簿公堂”；在美国政府看来，丰田接受罚款就意味着它为隐瞒车辆安全缺陷、违反联邦法律承担了责任。对此，丰田表示，接受美国运输部开出的1640万美元罚单，但否认违反美国联邦法律，并称没有故意隐瞒安全缺陷。丰田发表声明称，已接受美国运输部开出的罚单，以“避免一场持久争端以及可能引发的诉讼案”，这能使“我们完全集中精力，采取措施强化质量保证”。

由此可见，丰田此次召回补偿的另外一个推力是过错在先，受罚在后。此外，严格分析，与其说丰田最终向行政监管和法律低头，不如说是向一个得罪不起的市场的消费者和市场份额低头。

从行政监管的统一性看，也应当尽量避免不同地方尺度不一、针对不同厂家力度不一的情况。因此，从维护消费者尊严的高度进行反思，与汽车消费相关的各级行政主管部门都应当高度重视越来越多汽车消费者的投诉，把为消费者维权看成监管部门履行职责的重要考核指标。在丰田此次召回案中，中美两国汽车市场巨大的行政监管力度差异和法律法规设置完善度的差异，值得我们的监管部门认真反思。从这个角度看，09年超越美国汽车市场的我们没有什么值得骄傲的，倒是有很多需要认真学习和反思的地方。

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