他在博客中称，“再旧的车也可当二手车卖出，价格比卖给回收拆解企业要高。加上我国汽车年检不严，再破的车也能想办法通过年检。”

按照目前的政策，汽车以旧换新政策的执行时间为2009年6月1日到2010年5月31日，即申请汽车以旧换新补贴的，报费车辆的交售时间和换购时间均应在该时间范围内。5月底将至，汽车“以旧换新”到底将何去何从？

一位汽车行业专家表示，汽车以旧换新政策可能会延续，目前来看，以旧换新政策的效果不是很理想，所以也就不会草草结束，相关部门应该会对政策进行调整，修改一些细则，使其更完善。高延莉则表示，我们希望国家的政策延续到年底，让更多的居民享受到政策优惠，现在还得看国务院最后怎么决定。我们已经做好了各种准备。

中国政府网5月5日公布的《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》要求，推动重点领域节能减排，加大汽车、家电以旧换新力度。这似乎给政策将会延续提供了暗示。

分析人士认为，如果影响政策效果发挥的因素和政策本身存在的缺点没有排除，即使继续实施，效果依然不会好。而且，现在大家在赶政策“末班车”，集中“以旧换新”，政策延续可能遇到效果更差的尴尬场面。建议集中在某一个时间段搞，效果可能会更好。王清涛表示，政策本身并不是没有缺点，比如将农村的无证驾驶者排除在外，这一群体享受不到政策优惠。

更致命的问题是有的补贴没有真正到位。高延莉表示，申请“以旧换新”补贴的流程本身没有漏洞，不存在作弊情况，只是有些省份、城市不够重视，开展汽车“以旧换新”较晚，这导致一些车主没有那么快拿到补贴，比如武汉到了3月份还没有开展这项工作。不过，这一情况正在发生改变，随着最后期限的临近，地方政府开始变得更加积极。