[世华财讯]发改委等多部委已经会签《新能源车私人购买补贴细则》，目前已上报更高级主管部门，预计5月底前将正式对外公布，据了解，补贴细则分三类，最高可达6万元。

综合媒体5月24日报道，发改委、财政部、工信部、科技部等多部委已经会签《新能源车私人购买补贴细则》(简称《细则》)，目前已上报更高级主管部门，预计5月底前将正式对外公布。

据目前披露的新能源车财政补贴细则：第一类为“节能车”，对不可外接充电的混合动力车型，政策会将其归入“节能车”范畴，补贴金额统一为3，000元；第二类为“插电式电动车”，即纯电动模式的插电式车，补贴金额最高5万元；第三类为“纯电动车”，补贴金额最高6万元。

南方都市报5月24日报道，某汽车厂家相关负责人透露，“有的厂家19日就已经拿到了文件，但有的厂家还没有”。比亚迪和奇瑞相关人士表示，确实已经拿到上述四部委签发的文件，“但目前还不能透露给媒体！”而吉利、神龙和郑州日产有关人士则表示，“听说新能源汽车补贴的文件已经通过，但目前我们还没有收到！”

根据前述人士的“报料”，此次出台的新能源汽车补贴办法，其实不能绝对说是新能源汽车的补贴政策，因为只要符合一定条件而又满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的小排量传统型乘用车，也可以享受3，000元的补贴。

“据四部委出台的补贴方案，可获得补贴的车型主要有三个类别，一类定义为节能减排车型，凡是排量1.6L以下、排放达到国IV标准而又满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车，都算为这一类，可以获得3，000元的补贴；第二类车型定义为插入式混合动力车，该类车型根据电池容量不同，可获得4，000到50，000元不等的补贴，最高补贴50，000元；第三类车型定义为电动车，这类车最高可获得6万元补贴！”上述消息人士表示。

至于业界关注的新能源汽车补贴到底是给厂家还是消费者、个人的问题，据已获得补贴标准文件的厂家相关负责人介绍，“补贴是企业和消费者个人都有！”。

据上海证券报5月24日报道，该细则对电动车的补贴力度远远大于混合动力汽车。这意味着，经过20年的摸索后，中国新能源汽车的技术路径为电动汽车而非混合动力汽车，中国汽车业希望借电动汽车提升全球地位。

尽管业内公认，借着《细则》的补贴春风，中国新能源汽车或将慢慢走入寻常百姓家；但多位专家及企业高层表示，由于配套设备、电池成本等诸多因素，新能源车至少需要五年甚至十五年方能进入高速发展期。在此期间，电动汽车相关配套产业将先行一步。

业内人士认为，《细则》明确了中国新能源汽车技术路径。诚如中国汽车技术研究中心主任顾问张书林称，当前中国新能源车技术路线，就是插入式混合动力和纯电动，混合动力汽车被列入节能汽车范畴。参与制订《细则》者表示，与此前传言不同，《细则》显然更倾向于扶持电动汽车，降低了对于混合动力汽车的补贴力度。

知情人士透露，即将出台的《细则》是多方角力的结果，是兼顾中国汽车业未来发展方向及部分企业现实的折中方案，在倾向电动汽车的基础上适度考虑了混合动力汽车。

尽管政策东风频吹，业内对于新能源汽车短期发展前景看法不一。多位整车企业、零部件企业高层表示，尽管《细则》出台后将推动新能源汽车进入寻常百姓家，但形成新能源轿车热为时尚早。