三、1.6升及以下乘用车市场份额有下降趋势

6月，1.6升及以下乘用车销售69.66万辆，比上月下降1.43%，比上年同期增长15.27%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为66.80%，比上月下降0.94个百分点，比上年同期下降2.43个百分点，在今年前6个月中，其市场份额已有4个月低于上年同期。

上半年，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.82%，比上年同期下降1.81个百分点，比上年全年下降0.83个百分点。

1.6升及以下乘用车是2009年受政策优惠影响最大的一类车型，数据表明，今年以来购置税优惠力度的减弱在一定程度上影响了该类车型的增长，市场份额有下降趋势，相反，1.6升及以上的乘用车市场份额有所增大。

四、企业库存有所下降处于合理水平

截至6月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为50.47万辆，比月初下降0.87万辆，比年初库存下降8.23万辆。从统计数据看，企业库存已经连续两个月出现小幅下降，目前企业库存处于合理水平。

分车型情况看，乘用车库存有所增加，商用车库存下降明显。6月底乘用车库存33.16万辆，比月初增加1.02万辆，其中，轿车库存22.94万辆，比月初增加1.88万辆；商用车6月底库存为17.31万辆，比月初下降1.90万辆，其库存下降已经持续了四个月。

五、乘用车自主品牌市场份额月度环比略有下降，上半年同比份额提升

6月，乘用车自主品牌共销售46.32万辆，占乘用车销售总量的44.42%，占有率较上月下降1.72个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售20.48万辆、17.11万辆、9.95万辆、7.91万辆和2.51万辆，分别占乘用车销售总量的19.64%、16.41%、9.55%、7.58%和2.41%。与上月比，日系和德系有所提升。

上半年，乘用车自主品牌共销售318.23万辆，占乘用车销售总量的47.35%。占有率较同期提高2.04个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售130.29万辆、89.99万辆、67.10万辆、48.95万辆和17.52万辆，占乘用车销售总量的19.39%、13.39%、9.98%、7.28%和2.61%。与同期比，日系下降1.34%，其次德系，为0.91%，美、韩法系均有所提升。

6月，自主品牌轿车共销售20.73万辆，占轿车销售总量的29.41%，占有率较上月下降2.18个百分点；其中，排名前十位的自主品牌轿车分别是：F3、骏捷、夏利[综述 图片 论坛]、奔腾、F0、QQ、悦翔[综述 图片 论坛]、荣威550[综述 图片 论坛]、自由舰[综述 图片 论坛]和奔奔[综述 图片 论坛]，分别销售1.60万辆、1.54万辆、1.48万辆、1.20万辆、1.11万辆、1.05万辆、0.83万辆、0.74万辆、0.65万辆和0.62万辆，与上月相比，F3和QQ下降比较明显，荣威550、悦翔和奔奔增速较快。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售15.80万辆、15.80万辆、9.38万辆、6.27万辆和2.51万辆，占轿车销售总量的22.42%、22.41%、13.31%、8.89%和3.56%；其占有率较上月日系、德系上升，系、韩系和法系下降。

上半年，自主品牌轿车共销售145.33万辆，占轿车销售总量的31.68%。