[世华财讯]截至12日为止，国内30余家主流车企已公布其半年销量，其中仅有11家完成半年销量目标，国内汽车的库存已经逼近峰值，这给汽车企业和经销商的资金周转带来很大不利影响。

中新社援引北京青年报7月13日的报道称，上海通用全年销售目标85万辆，半年销量48万，完成率56%；东风日产全年销售目标60万辆，半年销量33万辆，完成率55%；吉利汽车全年销售目标40万辆，半年销量20万辆，完成率50%……就在不少车企兴奋地宣布“时间过半、任务完成也过半”的喜讯时，也有不少车企尤其是自主品牌车企正在“暗自神伤”。截至12日为止，国内30余家主流车企已公布其半年销量，其中仅有11家完成半年销量目标，而在完成上半年销量目标的车企中，合资企业的数量明显超过自主品牌。

据悉，在合资品牌中，上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产和长安福特马自达等合资车企均已“达标”；而在自主品牌中，则有5成车企未能完成既定目标。其中，奇瑞上半年销量为31万辆，完成全年目标的45%；比亚迪上半年销量为29万辆，完成全年目标销量的36%；江淮乘用车上半年销量不到11万辆，仅完成全年目标的35%。对此，很多自主品牌车企都表示，将有多款新车在下半年上市，这对于促销是很有帮助的，因此完成全年目标并没有太大问题。

“2010年上半年，国内车市虽然依旧延续去年的火爆态势，也依旧堪称全球老大，但是和去年的车市相比，热度已经明显下降；去年的一车难求和加价提车在车市已经非常罕见了，而库存的持续增加也将导致车市的隐忧在下半年逐步显现。” 业内有关专家表示，目前，国内汽车销量已连续3个月出现环比下滑，而伴随下半年车市的增幅趋缓，车企和经销商都急于完成全年目标，车市的竞争将会更加激烈。

业内有关专家分析认为，国内车市的库存从2月份的41天增加到6月份的55天，增长幅度达到34%，这给汽车企业和经销商的资金周转带来很大不利影响；正常的库存周期通常为45天到60天，如果参照这个数据来看，国内汽车的库存已经逼近峰值。“虽然利好政策对车市的刺激效果已明显减弱，但是最新出台的新能源车和节能车补贴政策已经给出了下半年车市的明显信号——新能源车和节能型车将成为国内车市新的增长点。”