一汽-大众明确将“借壳”湛江三星后，大众借壳建厂要面对湛江三星对外有100多亿元的债务问题。一汽-大众南海项目在进入讨价还价阶段之后，相关各方似乎又刻意放慢了脚步。

据经济观察报8月02日报道，一汽-大众6月9日正式签约，将新工厂落户佛山南海，并明确将“借壳”湛江三星。然而，湛江三星对外有100多亿元的债务，大众借壳建厂要面对这个问题。此前，佛山市政府曾表示，争取奠基仪式在6月底前后进行。然而，据了解，签约近两个月来，各方仍未就借壳细节进行深入磋商。

南海项目是“项目合理化”还是“借壳”

自2010年6月9日签约正式落户南海以来，肩负大众“南方战略”重任的该项目便备受瞩目。此前，佛山市委书记陈云贤曾公开表示，争取整个奠基仪式在6月底前后开始。

然而，截至目前，拟划归大众项目的南海区狮山镇那块土地仍然一片平静。一汽-大众总经办主任王琳介绍称，目前一汽-大众在这个项目上的主要工作是按照发改委、工信部的要求，把项目合理化，使得项目可行、可操作，具备条件他们一定会开工，目前正在立项，这需要一个过程。

工信部2009年3月份出台《促进汽车企业兼并重组指导意见》要求，汽车企业如要跨区域建整车项目，必须在兼并当地一家汽车企业的基础上才能展开相关审批工作。

这个规定具体到一汽-大众南海项目上，就是外界所熟知的“借壳”湛江三星。尽管王琳坚持以“项目合理化”来代替“借壳”的说法，但他也承认，目前正在推进的主要工作就包括湛江三星的问题。

既然“合理化”工作仍在进行当中，也即意味着在“借壳”湛江三星未完成之前，大众南海项目何时开工便无从确定。然而，这或许是一个棘手的问题。事实上，继敲定“借壳”等合作框架之后，佛山市和湛江市均未对具体事宜进行深入磋商。

佛山市具体负责推进“借壳”工作的部门是南海区投资促进局。该局的新闻发言人熊先生7月28日表示，这个事情还在谈，相关细节还没有确定，因此在这之前也没有可以透露的信息。

湛江市政府办公室秘书科一位负责人介绍说，目前两市还没有就具体问题坐下来谈，而这些问题很复杂，一两个月谈不下来。他所称的复杂问题主要是湛江三星还有一些债务。

湛江市具体负责“借壳”工作的是该市国资委。湛江市国资委发展改革科一位工作人员7月27日表示，这个问题比较敏感，因为涉及到股民，湛江三星有好多债务，怎么办还不清楚。 然而，湛江三星这笔债务到底有多少，又从何而来，一直鲜为人知，而这将直接影响“借壳”及南海大众项目的动工前景。

旧“壳”湛江三星巨债由来

湛江市开发区人民大道北3号，占地近50万平方米的湛江三星犹如一头受伤的巨兽趴伏着。除了几名未穿制服的看门人之外，这里了无生气。

事实上，这个曾被誉为“粤西骏马”的当地最红火企业，早在2000年时就已经全面停产。