09年底，华晨先是将持续亏损的自主品牌业务中华轿车剥离香港上市公司。随后在2010年初投入5亿元人民币买进了13.14亿股华晨中国，当时的买入价仅为每股0.43元，现在华晨中国的股价基本维持在每股4港元以上。

“目前，除了5亿股已经套现，剩余的8亿股无成本地躺在账面上，如果用我们随时可以套现大笔资金。”祁玉民在说到华晨不缺钱时，屡次提及这笔资金。华晨方面的统计显示，通过这样的股权融资手段，华晨在资本市场已成功获利56亿港币。

新“找钱”路径隐现

“如果原来华晨各种动作是为了生存，那么以后我们将为了发展去动作。可以肯定的告诉大家，华晨发展资金筹集工作的序幕已经拉开。”尝到资本市场甜头的祁玉民，已经开始酝酿新一轮的“找钱”动作。

虽然祁玉民不愿意透露更多，只表示会在A股市场上有动作，但透过其多次的表态，新的“找钱”路径已经隐现。

首先就是华晨中国回归A股。众所周知，在资本市场，华晨旗下最优质的资产就是华晨宝马合资公司的中方股权。目前，这部分资产装在香港的上市公司。

祁玉民透露，目前华晨中国回归A股的事情正在做，具体方式、时间等尚不能确定。

华晨中国在剥离了中华轿车亏损的包袱后，2010年上半年，华晨中国业绩激增、成本降低，直接使其盈利收入增至5.095亿元，而09年同期华晨中国还处于亏损泥潭之中，盈利收入为-3.86亿元。

据华晨中国年中财报显示，2010年上半年，华晨宝马共销售国产宝马轿车32，594辆，同比增长57%，为华晨汽车集团贡献超过一半的纯利2.869亿元，同比增长147.1%。

加之华晨与宝马投资50亿产能扩充至30万辆，以及宝马新5系的投放，一旦回归A股，其在资本市场拥有了良好的号召力。

对于在资金上本已捉襟见肘的华晨，高达50亿的华晨宝马扩能项目，资金仍是问题。但祁玉民透露，国开行后续的90亿元融资也不会用到该项目上。究其原因，祁玉民认为，只要有好项目，不用担心资金的问题。目前已经有多家银行主动与其接触该项目的融资事宜。

另一方面，祁玉民将“找钱”的手伸向了民间资本。过去的时间里，和很多国有企业一样，华晨筹集资金的方式更多的都是当地政府的支持。

在祁玉民看来，这种方式已经过时，正在酝酿新的筹集资金方式。重点的一项就是吸纳更多非国有资本。

祁玉民透露，最近的一次尝试则会用在华晨的专用车项目上。“我们已经与一些非国有成分的公司谈合作，近期就会有动作。”