[世华财讯]小排量购置税减免优惠政策即将到期，未来政策去留尚不确定。业界预计，受此不确定消息的影响，12月还会引发一波小排量车销售高峰。

中新社援引成都商报11月29日报道，随着年末的来临，延续到今年的小排量购置税减免优惠政策将于12月31日到期。主流声音认为，届时该政策将不太可能再延续，由此引起经销商和消费者的高度关注。也有观点认为，明年国际金融形势存在太多变数，国家也有可能继续保留这一优惠政策。从国内多个城市了解到，大部分地区的小排量车销量近来开始爬坡。业界预计，受此不确定消息的影响，今年12月还会引发一波小排量车销售高峰。

按原先计划，购置税优惠、汽车下乡以及以旧换新等刺激政策，均应在2009年末或2010年中期终止，但在综合各种因素的考虑后，这些政策被顺延至今年年底。不过，今年的购置税优惠政策已由减半征收改为减征2.5%，即按7.5%征收。今年中国车市整体销量将突破1700万辆。如果下个月宣布优惠政策结束，购置税又将回复到10%。业内人士认为，购置税出台是应对金融危机刺激汽车消费市场，现在汽车刚性需求呈现增长趋势，顺应市场取消也在情理之中。

成都精典汽车一位4S店总经理称，也许正是这一政策的不明确，目前消费者观望居多。他们店本月来客人数超过上月3成，只是成交量的增长还不明显。众合华晨总经理王敦海则表示，成交和人气从上周已开始明显上升。与此同时，北京、广州、杭州等地的小排量车型销量也有开始放量上升的苗头。

政策动向

观点1：优惠到期功成身退

随着国内前三季度汽车销量再创新高，有关汽车购置税优惠政策是否取消再次成为热门话题。

据中国汽车工业协会9日发布的最新统计，今年1～10月，国产汽车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆，分别比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆。业内纷纷对今年全国汽车总销量达到1700万辆深信不疑，同比增长25%。也正是基于此，业界人士认为，在汽车销量如此高增长的情况下，以促进内需拉动消费为目的的购置税优惠政策已没有必要存在。

中国乘联会副秘书长崔东树更是认为，从购置税优惠政策的出台背景来说，这个政策当时是在全球金融危机的大经济环境下，为了刺激与拉动国内汽车的消费而制定的，也取得了非常不错的效果，而现今随着国内经济的好转，汽车消费刚性需求与潜力的逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长。

从购置税优惠政策的走向趋势上看，去年优惠5%，今年优惠2.5%，明年会取消购置税优惠政策应在情理之中。

观点2：优惠到期顺延有机会

然而，从前三个季度小排量车销量数据分析来看，1.6升及以下乘用车比重在上半年下滑明显，是由于受购置税优惠幅度降低的影响，而三季度比重有所回升是与国家出台节能车补贴新政策相关。

数据显示，9月份，1.6升及以下乘用车销售82.33万辆，比上月增长19.91%，比上年同期增长17.99%；1到9月，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为68.24%，比上年下降1.41个百分点。这与国家提倡的节能减排预期目标不太相符。同时，自主品牌大都集中在1.6L及以下排量，今年以来自主品牌总体表现并不理想。