最近，印度媒体报道称，该国汽车制造商马亨德拉公司旗下雷瓦(Reva)电动汽车计划进军中国市场。《印度经济时报》援引马亨德拉汽车公司总裁帕万·戈恩卡的话称：“中国是全球最大的汽车市场，对环保型汽车需求十分巨大，我们将把新型电动汽车引入中国。”
据记者了解，中国并不是印度雷瓦电动汽车的惟一海外市场，该公司还希望进一步扩大在欧美地区的市场占有率。印度电动汽车制造商急于海外拓展的一个原因在于，本土发展并不顺利，电动汽车市场尚待培育。
问津者少
雷瓦是印度最早将电动汽车推向市场的厂家，1994年成立于印度班加罗尔，由印度Maini集团和美国加州AEV公司合资成立。今年5月，雷瓦被马亨德拉收购。
这家最早探路的电动汽车公司对开拓本土市场的艰辛深有体会。统计数据显示，2001年推向市场至今，由该公司生产的印度首款电动汽车累计销量仅为3500辆，市场反响不尽如人意。
在很多人看来，印度急需一场电动汽车革命，以缓解日益严重的大气污染问题。有人这样描述这个古老与现代交汇的国家：“各大城市污染严重，交通状况混乱，道路上充斥着你能想象的各种各样的汽车”。预测显示，未来20年，印度城市人口将增加50%，交通堵塞状况得到改善的可能性很小。对该国而言，雷瓦公司生产的小型、节能电动汽车似乎可以成为解决问题的上佳选择，但产品自上市以来，问津者寥寥无几。
“未来6~7年，电动汽车在印度不会有太大市场。”孟买天使经纪公司汽车行业分析师费莎莉说。她指出，印度是发展中国家，小型、廉价的汽车才受消费者欢迎。“以较高价钱购买一辆续驶里程50公里的车，这对大部分印度民众来说成本过高。”雷瓦(该公司首款车型与公司名相同)印度车主、一位在法律专业就读的大学生蒂瓦里说。
印度汽车业分析人士指出：“只有在真正意识到购买电动汽车省钱且充电基础设施完善的情况下，消费者才愿意为电动汽车埋单。”
经济实惠才动心
作为雷瓦电动汽车的用户，蒂瓦里这样评价爱车：“这款电动汽车尺寸紧凑，方便停车，能较好应对拥挤路况。此外，它还很惹眼，不少人会回头多看几眼。”不过，他也直言，该款电动汽车价格偏高。
印度DFJ风险投资公司执行总监莫汉基特·卓林称：“印度是一个太过‘挑剔’的市场。通常情况下，消费者购车考虑的不是综合使用成本，而是购买成本。”据他介绍，电动汽车节省燃油消耗的事实往往被印度消费者忽视。“印度消费者特别看重商品是否经济实惠，总是根据车辆的尺寸大小判定价格高低。所以，如果两款车外形尺寸差不多，消费者怎么可能购买贵的那款？”卓林所在的DFJ公司是印度雷瓦电动汽车公司早期的投资者之一。
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作者：
刘婧
编辑：
sunjc |
