京城治堵实施方案影响程度目前仍然难以预料，但全国各大城市或许会以京城治堵方案为例，纷纷效仿京城限行限量，其对国内汽车市场的冲击将是巨大的。

据网上汽车12月28日报道，传闻已久，让社会各界尤其是汽车行业，十分关注的北京治堵综合措施，于12月23日下午正式公布，试做综合分析如下：

（一）、治堵方案相关措施分析意见

1、限购24万辆传闻成真形成京城车市超级地震

23日京城治堵方案正式公布实施，其最关键的为限量规定，即京城2011年上牌量为24万辆，2010年预计京城汽车销售将超过85万辆，意味着2011年京城车市将下降70%以上，这在市场经济时期是难以想象的。其冲击和影响也是难以预料的。

（1）、2010年12月24日—2011年1月26日，一个月时间京城汽车市场将成为历史性的销售真空期，如何应对？

（2）、2010年12月份京城车市超量的市场销售提前释放，将对2011年一季度产生巨大的影响，尽管1-2月份销售量可能不低，但是今年转过去的非实际销售，而市场预测是无法真实的，同比、环比更加错位。

（3）、如此的限量将使京城汽车市场出现重大的冲击和变化，如：400余家4S店，十几家汽车市场和二手车市场，如此庞大的汽车销售队伍将如何适应？一是出现重大的洗牌现象；二是转向外地市场经营，形成新的无序竞争，因为京城的汽车经销商既有丰富的销售经验，又具有相当的资金实力。

（4）、京城汽车消费将出现重大的观念性的转变，由于摇号的方式，取得牌号不易，因此对小型车，对低价位车将不感兴趣，有可能出现车型和价格升级，在一定程度上形成不利于自主品牌的市场。还包括市政府部门十二五期间公车零增长，使得汽车市场预测及其复杂。

2、政府率先为京城治堵做表率

十二五期间，北京市各级党政机关，全额拨款事业单位，不再增加公务用车指标，意味着本市行政机关公务车零增长！行政机关公务用车，在京城汽车总辆中，占有一定的比例，影响较大。此次政府的规定，深得人心。此种政府率先为京城治堵做表率之举，将会大大增强京城社会各界治理交通拥堵的信心和决心。不知中央在京各单位、各部委、各政府机构驻京代表对京城治堵方案有何感想？是否会效仿北京市政府的做法？严格控制党政机关和全额拨款事业单位的公务用车量。在十二五期间，同样实现公务用车零增长，为缓解交通拥堵做贡献。

3、治理交通拥堵人口控制措施难度相当的大

人口控制措施明确完善规划，疏解中心城功能和人口，方案中提出要严格控制中心城建设总量增量，疏解中心城功能和人口，这个提法很好，其实质就是控制“京籍中心城人口”，说起来容易，但实施起来却有相当的难度，甚至可以说是几乎不可能。首先城市已经建设成了现有的规模，怎么疏解。京城已经形成政治文化中心、经济中心、高科技中心、CBD还要扩大更大的规模、中关村、奥运村、新能源基地等等，如此多的功能已经形成，外地人口和人才大量涌进是必然的，是支撑上述各中心的重要社会基础。如何有效疏导或疏解已经成为历史性的难题。

4、方案中停车场实施特许经营将形成新的垄断

据悉，本市中心城将新增5万个公共停车位并实行特许经营，同时，大力保障公交专用道路权，新建400处公交信号优先系统，提高公交车辆运行效率，在公交车辆上新增1000套自动监测设备，严厉打击非法占用公交专用道行为。