车主欢迎

“代堵”称得上“雪中送炭”

500元“代堵”费

挽回公司100多万元损失

对于“代堵”服务，一些车主直言，遇到紧急情况时，“代堵”服务称得上“雪中送炭”。济南市民王玉明说，他上周日遇到一次到北京洽谈重要业务的公关活动，在驾车去遥墙机场的路上，车被堵在了二环东路高架路上。路堵了一个小时还没被疏通。没办法，王先生就启用了朋友推荐的“代堵”公司。随后，“代堵”人员以最快的速度将王先生送至机场，并按要求将车辆送达指定地点。王先生说，他付出了500元的“代堵”费，挽回了公司100多万元经济损失。

市场空间大

许多车主愿高价请“代堵”

济南市民李先生说，前几天，他也因前方车祸被堵在工业南路了，赶到位于二环西路的单位时，整整迟到了1个半小时，“这是我本月第三次迟到，按公司规定，这个月的津贴全没了，1100多元啊。如果我早知道有干‘代堵’的该多好！”

无独有偶，山东大学的张庆教授说，前几天，他参加一个报告会，因堵车整整迟到了一小时，这让众多听报告者大失所望，张教授对此事也感到很内疚，他说如果早知道有“代堵”的该多好。

武汉东湖高新区一家医药企业副总张先生说，上个月他独自驾车走三环线前往天河机场，准备去北京参加一个重要商务谈判。不料，在舵落口附近，遇上前方两辆货车相撞，路堵得水泄不通。最终，进退两难又不能弃车而去的张先生一堵就是1个小时，只能坐等航班延误。“有调查说武汉市民每月拥堵成本200元，在我身上一个小时的损失就远不止这么多啊！”听到武汉有人“代堵”，张先生称若早知道有此业务，他愿意高价聘请。

杭州一贸易公司老总孙智诚说，上个月两个客户突然来公司，他着急地从萧山方向往杭州市区赶，在中河高架遇上了前方追尾导致的堵车，结果晚了一个多小时，客户很不高兴。“碰到这种情况，如果有朋友能来帮忙当然最好，如果不巧他们都走不开，杭州又有比较诚信的‘代堵’公司的话，我会考虑找他们来。毕竟有时做业务就像打仗，是争分夺秒的事。”

业内看法

“代堵”有需求 背后藏风险

尚属无照或超范围经营

济南市工商执法人员称，“代堵”是新生事物，目前工商注册范围内还没这一项，对这一行业的规范性条款更是缺失，目前“代堵”工作者均为无照经营或超范围经营。

中国道路运输协会高级工程师、北京市运输管理局专家委员会委员张一兵说，由于“代堵”提供驾驶，并把人送到指定位置，从工商的角度，应该将其归属于客运服务，需要申请相关许可证，但从目前制度来看，审批会很难。

北京灏礼默律师事务所王沐昕说，未注册的“代堵公司”属违法经营，同时，由于没有相配套的法律法规对其进行规范，客户的权利很难得到保障。

警方则指出，摩托车和电动车不能上高架路，如果“代堵”人员将摩托车和电动车开上高架路，则要承担违法行驶的风险及后果。

杭州爱安代驾服务有限公司是杭城首家注册专业资质和许可证的代驾企业。总经理方荣华说，目前杭城代驾行业竞争激烈、生存不易，同行拼的都是人员素质和服务质量，“代堵”模式容易引发很多问题，即便是对老主顾，也不可能提供这样的服务。“杭州现在堵车大部分都是在高架上，如果在一般路面上，即使前方发生事故堵塞了，也可以随机应变绕走别的路；一旦高架上堵住了，‘代堵’公司的电动车开上去就是违反交规，我们不会冒着违法行驶的风险去推出这类业务。