记者：吉利曾提出要造老百姓买得起的好车，并创下国内最便宜汽车的记录。但去年到今年吉利果断地把老车型全部淘汰，一些老车型还有一定市场，停掉肯定会带来一定损失。这么做是不是代价太大？

李书福：吉利的一些老车型耗能较高，技术含量也低，不符合新的战略要求，所以就坚决把它停掉。停掉老车型肯定会带来一定损失，这种损失为新的战略实施提供了支持，是为了进步所必须付出的代价。

一个企业必须要考虑科学发展。国家提出要节能减排，吉利也要与时俱进，不能停留在原来的发展老路上，必须要和全球经济变化以及国家发展战略相协调。吉利作为国内自主品牌的代表企业之一，不能再走以低价取胜的道路，要实现战略转型。

记者：受全球金融危机冲击，全球汽车是受伤最严重的一个行业，是1929经济萧条以来受冲击最大的一次。今年全球汽车产量将从去年的7000万辆下降到今年的5900万辆。你对中国汽车业未来怎么看？

李书福：汽车在中国属于成长中的产业，是新兴产业，朝阳产业。随着“汽车进家庭”这样一个历史时期的到来，再结合汽车产业振兴规划，产业前景会非常广阔。

记者：对吉利来说，怎样才能更好地抓住这些空间？

李书福：关键还是要实现战略转型。

吉利这些年的实践表明，中国汽车业继续打价格战没有前途。而要打技术战、品质战、服务战、企业道德战和品牌战。

用户的选择是很明智的。随着汽车业的服务对象、客户群体发生改变，企业的技术、服务、品牌必须随之改变。现在我们提出要技术领先，品质优秀，服务周到，这就是对企业转型的硬要求。只有这样，汽车产业、企业才能保持良性持续发展。

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