凤凰网汽车讯  l月l5日，甘肃省兰州市人民政府与浙江吉利控股集团公司，在兰州正式签署合作建设吉利兰州生产基地年产10万辆自由舰[综述 图片 论坛]、全球鹰[综述 图片 论坛](自由舰改进型)轿车扩能改造及新建年产2万辆帝豪轿车SKD生产线项目，据此协议确定，吉利兰州生产基地生产能力将从原先5万辆产能扩至12万辆，并新增全球鹰和帝豪车，同时引进和培育20-30家主要零部件配套企业，到2012年，将兰州吉利汽车基地打造成为西北地区集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体、收入超百亿的最大汽车产业基地和吉利汽车向欧亚大陆桥沿桥国家和地区的重要战略基地。

凤凰网汽车在仪式前夕采访了吉利集团董事长李书福。

吉利集团董事长李书福

凤凰网汽车：上午我们去吉利兰州工厂看了，我想问李董处于什么原因有底气在这样一个地方建立生产基地，请谈谈您的看法？

李书福：我到这里来建设从内心讲觉得是因为响应国家西部大开发战略的号召，内心的驱动力是这样的，没有其他的。

当然这个地方的塑料、铝、钢铁是有原材料资源的优势。我们原来了解这里的劳动成本比较低，但是来了以后发现我们的了解不完全正确，我们做了一些调查，准备把这里年轻的人力资源要进行培养培训，要把他们培养成能够吃苦耐劳，能够敢拼敢闯，能够有创业的激情，参加市场经济和汽车工业发展的理想，我们讨论了很多这样的话题，把这些功能开展出来，那这个优势的开发是需要比较长的时间了。

到今天为止，我们在这个地方是不赚钱的，那么为了使这个项目能够持续生存，而且形成发展的能力，所以我们现在要进行一期工程的技术改造和二期工程的建设，就是把重要零部件移过来，这样能够降低成本，因为我们现在运输成本很高，要来这里扩大基地的规模。把我刚才讲的这些优势结合进去，才有可能在甘肃兰州这个地方把吉利汽车工业真正的形成生存和发展的能力，所以你问我为什么放在这个地方搞一个汽车工业园？出发点我刚才讲了，很简单的，就是为了相应西部开发战略。

凤凰网汽车：吉利从07年开始战略转型，这几年的成果大家都能看见，您能评价一下目前的战果吗？包括下一步的规划应该也有了，您能提前给我们透露一下吗？

李书福：战略转型就是以价格竞争为手段，转向技术领先、品质优秀，服务公道，以打价格战为主要手段转向打品质战、服务战、企业的道德战，就是我们的商业战略发生改变了，这是本质性的改变，我认为我们的转型工作才刚刚开始，虽然取得了巨大的成果，但是这是一场持久战，汽车工业的特点就是没有重点的马拉松赛场，马拉松的特点就是一开始不能太快，要炼身体、打基础，这样才能取得最后的胜利。所以我们充分认识到这个行业的特点，我们必须要实行这样的转型，必须牢记这个行业的特点，天天打基础、炼内功，所以现在没有结束，我认为才刚刚开始。

凤凰网汽车：大家最关心就是09年吉利参与多项海外并购的事情，请问李董您怎么看待国内自主轿车去海外并购的事情？

李书福：呵呵，我的压力越来越多。企业跟一个人一样，企业有生命力，人也有生命力，企业有生命周期，人也有生命周期，产品也有生命周期，所以企业是法人，不是自然人，企业是一个有机体，是一个生命体，当这个有机体、生命体碰到某一方面的欠缺时，你就要给他补充营养。

中国到现在没有自己生产变速器的能力，可能小排量的变速器有，是我们自己生产的，但是水平还是比较低的，在中国是先进的，但是跟世界比起来还是有差距的，我们为了补充这方面的课和营养，金融危机使国外的变速器工厂破产了，这样我们吉利买过来。所以吉利的变速器生产不用担心了，我们什么都有，搞起来比较顺手，这样又能降低成本，现在跟通用、福特、双龙是全世界配套的，所以它的一切我们都可以放大，因为它是80年代老牌子的变速器工厂，我们等于买了一个种子，把这种子在中国种下去，让它生根发芽长出来，然后为中国的汽车工业服务，或者为全球的汽车工业服务，当然它也为吉利汽车这方面的不足。

所以这一点我们认为是天上降下来及时雨，弥补了我们的欠缺。你看这次金融危机，我们的公司好好的，在上海成立了子公司，工人很平稳，都很有积极性，我们整合后稍微一调整就赚钱了，所以各方面都很好，包括各方面的处理，对于沃尔沃我们感情非常深厚，他们也在研究中国文化，也在了解中国的吉利，所以相互之间都配合得很好，这些为我们吉利更好地走向世界提供了一些经验和借鉴。   

凤凰网汽车：吉利今年完成海外收购的话，那吉利未来五年甚至十年的规划是什么？

李书福：原来我们2015年完成200万的销量，现在调整了，我们要调整二分之一出口，二分之一内销，2015年200万的战略目标不变，现在我们的人才培养也在提升，在打基础，炼内功。提升企业的创新能力，培养企业人才，提升竞争力等等这些工作都是非常重要的组成部分。刚才讲的战略转型是沿着我们新的战略去做，没有简单的捷径可以走，尤其是汽车公司，这是人才高度密集的，它有一个行业特点，不能违背这个行业特点去寻找捷径，没有捷径可走。

凤凰网汽车：09年吉利的增长很多，您觉得今年的汽车市场会呈现怎样的特点？

李书福：我们的增长不快，是很稳健的，我刚才说了像跑马拉松，跑太快并不好，要稳。今年的汽车市场做了一些调整，但总体还是会增长的，至于说增长多快，讲实在话我们预计还是20%、15%这个样子，最后的增长怎么样我也不知道。

凤凰网汽车：作为第一家投资西部的汽车企业，投资西部以后对于完善自身国内、国际市场有什么意义？作为第一个吃螃蟹者，你们三年来尝到了什么甜头？

李书福：我们第一辆汽车在这下线的时候，来了几十万老百姓来看，这些老百姓是自发来的，我们没有请他们，政府也说这些人是想请也请不来的，他们骑着自行车、拖拉机、牛车，全来了，把那个地方都堵死了。这种场景当初省委省政府不敢报道，害怕中央以为是群众在闹事情。这个事情就说明这的老百姓民风非常纯朴，也就是你们说的比较荒芜的土地上怎样建起新的汽车园区，这确实是不容易的。

但是这两三年来，我们的这个实践证明了看上去是一片荒芜的土地，我们发现了勃勃生机，这两三年的时间证明我们在这做的实验是成功的。所谓的实验就是说只有三大工艺，我们当初也考虑到在这建一个汽车厂到底能不能活下来，到底能不能实现我们的目标，能够产生经济效益，我们自己也怀疑，但是这几年证明我们的怀疑是多余的，实践的经验告诉我们只要坚持到这个地方，不断的发展，它就能产生奇迹。现在的发展就是我们把零部件的运费扣掉，规模增长了30%到50%，刚才讲了因为包装的问题、路费的问题、质量的问题，相对规模有点小，所以现在效益不是很好，因此我们决定一期要进行技术改造，把冲压生产线要武装起来，同时二期工程要建设，把大的零部件一定要集中到工厂周边进行生产，这样就解决了运费的问题、消耗的问题以及规模太小的问题，这样效益就会很好的。我们能够证明明天的吉利在兰州的汽车工业城能产生巨大的效应。

至于说为什么想起到兰州来建厂？最原始的原因就是响应国家的西部大开发战略，我们认为国家的战略通常就是隐藏着商机，我们如何在这个国家战略里找到商机，不同的企业寻找的方法都不一样的，而吉利寻找到了兰州，我想这个行动可能是国家西部大开发一个比较成功的案例。

凤凰网汽车：您是怎样评价兰州市的商业环境，以及和兰州市政府的合作关系？

李书福：兰州这个地方是一个很好的发展工业企业的地方，这三年的时间证明了我们原来的看法是正确的，我们在这里心情舒畅，我看比全中国所有的地方都好，一开始大家都不愿意来，现在来了都不愿意回去了，很多人都希望到这里来，环境是非常好的。你说的跟兰州市政府合作，我想这个不是合作，我们是在兰州市政府的领导下，把吉利建设的更好。

总体来讲，我们决定扩大一期的技术改造和二期工程，也就是建立在这样一个基础之上，如果我们这三年感觉不好，那也不会说把那么多零部件企业请到这边来，同时还要扩大规模，同时技术改造，所以这是很不错的一个地方。今后这里是通向中亚地区以及东亚地区的枢纽，铁路的宽度会对接起来，可以和中亚几个国家沟通好，所以今后这个地方变成整个中亚制造中转的地方，所以这个地方是潜力很大的地方。

兰州的制造基地是全国布局非常重要的地方，我们会服务于兰州周边的市场，今后的交通打通以后，铁路接轨以后，我们出口到中亚以及东欧国家就可以直接生产，直接出口了，这个事情一直在努力，我看不太长久了，我们是笨鸟先飞，会做好一些准备，今后会赢得先机。至于说给兰州市民提供优惠的话，省里、市里都会有一些政策，确实有一些优惠，这些我们也在争取，但是这个优惠是建立在国家法律政策前提下，不能违背法律政策。对于吉利来说没有专门针对兰州的政策，不过我们内部正在研究，研究地产车地产销的政策。

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