2009年10月底,在吉利控股获得沃尔沃优先竞购权的同时,有一个事实并未披露,在知识产权的谈判上,福特与吉利控股陷入了停顿。根据协议,吉利控股收购的标的是沃尔沃百分之百的股权,吉利控股也渴望获得沃尔沃在安全与环保方面的知识产权。但据《证券市场周刊》了解,在沃尔沃关键技术和知识产权的所有权转让方面,福特正在拆分和规避,他们将组建一家全资子公司,接手并继续享有这些所有权及再开发权,仅将余下部分转让给吉利控股。
“投行是想把业务做成,成不成是你的事,他们要拿手续费。我们不了解情况,完全信任了投行等中介。”
2010年1月11日,在北大光华新春论坛上,民生银行(600016,01988.HK)行长洪崎第一次坦陈竞购美国第二大华人银行美国联合银行控股公司(UCBH)的失败教训,这次失败使民生银行损失了近9亿元。
在洪崎演讲的同时,在同一论坛上,浙江吉利控股集团有限公司(下称“吉利控股”)董事长李书福也正被媒体簇拥着,也正被投行们紧盯着。
2009年12月23日,吉利控股宣布,公司与美国福特汽车公司(下称“福特”)就收购瑞典沃尔沃汽车(下称“沃尔沃”)的所有重要商业条款达成一致。
一如民生银行,吉利控股在竞购全球五大高档汽车品牌之一沃尔沃的全程中,也伴随着英国洛希尔公司(NM Rothschild)、美国高盛等国际知名投行的身影。洛希尔公司、高盛分别与沃尔沃、福特有着密切的人脉关系,而吉利控股的主要竞购对手——美国皇冠[综述 图片 论坛]集团则由福特两位前高管率领。
虽然吉利控股最终击败了皇冠集团,似乎已触手可得沃尔沃,但吉利控股也付出了代价——收购交易价格已涨至28亿美元,而沃尔沃的账面价值为24亿美元。此前海外媒体披露的并购价格是20亿美元,时为2009年年中。
花旗投资研究评论称,沃尔沃还欠着福特35亿美元未偿贷款,而且未来5年还需要大笔资金投入。一旦沃尔沃被卖掉,将为福特花费浩大、最终失败的高端汽车战略的完结画上句号。
而笑到最后的,或许还有投行。全球金融危机余波未平之际,恐怕很难再找到28亿美元这样的并购大生意。
是谁为他们画上了圆满的句号?是吉利?是中国人?
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