主持人：我们知道在美国的市场有像雪佛兰的沃特这种车型推出。Schkade先生，您是否认为这种电动车，或者在您的印象中电动车的发展方向和前景如何？

Schkade：通过雪佛兰沃特这款车，我想它只是从广泛的意义上讲是一款电动汽车，毕竟它还是有两套系车模揭欢ǔ潭龋绮蛔愕氖焙颍谌蓟芄晃绯爻涞纭６杂谙Ｍ芄豢ね镜南颜呃唇玻赡苷庋哪Ｊ绞切枰模绻缌Σ蛔悖切枰谌蓟魑Φ摹Ｋ裕颜呷绾窝≡竦缍担⒉皇欠浅＞咛宓哪骋坏悖褪巧庋钠担谐【湍芙邮堋Ｊ导噬鲜且桓龈惴汉透咛宓姆段АＪ裁囱南眩赡芏杂谀承┑厍⒛承┫颜咝枰康缍稻凸涣耍热缢刀掏镜纳舷掳唷６杂谀承┑赜蚍段П冉洗蟮模枰ね究档南颜撸赡鼙匦胧怯偷缁旌希坏┟挥械缈梢杂闷屠醇菔弧６杂行┛赡芨枰幕埃托枰谌蓟嚷矢撸缍壤鸵坏恪Ｕ獠皇且桓鼍咛宓氖郑且桓龃拥偷礁叻⒄沟墓獭Ｋ晕颐窃诜⒄新能源汽车，包括你说把沃特作为一个汽车模型，作为未来汽车发展的方向，我们不能够简单地一概而论，包括纯电动也好，混合动力也好，还是其他方式也好，我们要根据不同的地区、不同消费者的需要和他的驾驶习惯为他们提供适合的汽车类型。

主持人：于主任，国内公共汽车这方面用电动车比较多，还有一些试点的车型。相对于国外市场，国内市场的发展市场怎样？

于洪涛：从目前情况来看国内电动车，主要还是应用在公共汽车，有很多原因，比如它的线路比较固定，有政府投资，另外一天也不需要跑很长的里程。真正用在私人轿车的时候，除了考虑价格以外，还会考虑继驶里程、充电方便性等等问题。另外还跟石油的价格有关系，如果现在真的石油价格涨到150美元一桶的话，对整个的电动车可能又是另外一个局面。

我个人估计，私人使用电动车的角度，很可能从一些相对经济条件比较好的，他从第二辆车开始，已经有一辆车了，但是在一些短途用的时候，或者是为了支持我们的环保理念[综述 图片 论坛]，在第二辆车的时候可能会购买新能源汽车。但是，从一般的消费阶层来看，在目前的情况下，他如果只买第一辆车的时候，现有条件下可能还是以传统能源车为主。这是我个人的看法。

主持人：毕竟新能源汽车或者电动车像刚开始Schkade先生也说过，售价比普通内燃机车型要高的。是否还有另外一个问题，它的故障率比普通内燃机车型要高？

Schkade：我想新能源汽车故障率比一般汽车高这一点，我个人还不知道有一些确切的证据和数据资料能显示这一点。其实我们现在所有的汽车企业生产新能源汽车和电动汽车的时候，现在都是研究得非常努力，花很大的力气来解决，如果会出现一些故障，尽量使故障率发生问题的情况是在消费者想象之内，尽量不要比消费者预料的还要多。现在我还不知道有一些确切的数据和资料能证明它的故障率到底是多少。但是，我觉得现在我们还是应该等待，具体看一看新能源汽车到市场上使用之后具体情况怎么样。现在我们还不能直接地说哪个好，哪个不好。

主持人：于主任，您也知道在中国市场上中国消费者要买一辆车可能是比较大的投资，他们会考虑比较多的问题。也许现在消费者说得比较多的就是一款车小毛病多。您觉得电动车如何让消费者树立对它的信心？

于洪涛：到底目前电动车大规模推向市场以后，或者说形成一定批量的情况下，它的故障率是多少，还没有确切的数据做统计。因为本身这种情况还没有发生，还没有上市。从我个人的感觉来看，作为电动车核心的三个系统电机、电控、电池，比传统的内燃机、发动机、变速箱、排气系统要简单得很多。所以，一旦成熟起来以后，我想它的故障率肯定比传统汽车要小得多。一般的规律，刚刚开始的时候，一个新产品推向市场以后，可能存在着故障率相对比较高的问题。但是我相信随着技术的逐步成熟，市场的逐步推进完善以后，故障率会下来， 而且可能会比原有的传统汽车故障率还要低。

主持人：这应该是一个好消息。